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IATA要求航空公司和机场在行李上使用UHF RFID技术

国际航空运输协会(IATA)经过了一项支撑全球布置RFID盯梢邮寄航空行李的抉择。这项抉择是在乘客行李箱上运用UHF RFID标签向全球行李盯梢迈出的最新一步。IATA安排于六月初在韩国首尔举办的第75届年会上进行投票。

向RFID的过渡是整个行李职业的一切利益相关者之间的广泛协作,包含机场、航空公司、行李搬运工和技能供货商。IATA方案与航空公司及机场协作,在未来三年内,将RFID技能应用到80%的航空行李邮寄中。这意味着至少需求在74个机场布置RFID读卡器基础设备。

会议上,各方投票共同经过了这项抉择,并施行了行李信息传输标准,以便在旅客整个旅途中更精确地盯梢行李经过读卡器要害点的信息。这项抉择遵从了长达十年的研讨进程和主张,包含怎么标准运用RFID。

IATA要求航空公司和机场在行李上使用UHF RFID技术

IATA于2005年开端研讨RFID技能,将其作为削减航空公司和机场行李处理不妥的东西。IATA机场、乘客、货品、安全部分(APCS)全球行李事务主管Andrew Price说,协会在2008年开端施行行李改进方案,到2012年,行李处理不妥率削减了70%以上。

从2013年到2017年,行李处理率进一步下降,部分原因是通讯才能的改进。随后,IATA针对行李追寻出台了第753号抉择,并于2018年6月收效。Price说:“尽管80%的航空公司都有IATA第753号抉择的施行方案,可是要全面施行还需求做许多作业。”到现在为止,一些航空公司和机场现已选用了RFID技能,作为在某些情况下的试点项目。

达美航空担任机场客户服务和货运事务的高档副总裁Gareth Joyce标明,达美航空最近在国内最大的84个机场站点改用RFID免提扫描技能,这些地址占有了达美航空体系行李邮寄的85%以上。

事实上,自从达美航空在2016年推出RFID行李标签以来,该公司每年搜集超越20亿个追寻点。Joyce说:“经过这样的办法,咱们能做出调整和改进,以持续进步精确率,现在99.9%的行李都能够被精确扫描和盯梢。”

Price称,RFID提供了一种比条形码扫描更快、更精确的自动化办法。机场在每次航班前后读取应用于行李的RFID标签,就能够辨认和盯梢行李而无需人工干预。

Price标明关于IATA来说,“有人忧虑,假如没有这种技能,每年将有数百万个行李持续处理不妥,尤其是在乘客经过机场起色时。”IATA的操作规程(RP)1740c提供了起色行李的RFID标准,该标准于2018年进行了修订,以反映RFID技能的最新展开,包含一系列保证满意全球功能标准的测验。

IATA要求航空公司和机场在行李上使用UHF RFID技术

RP标明,无源Class 1 Gen 2 UHF RFID是航空业运用的频率。由于它是无源的,所以当它进入读卡器识读的规划,检测到读卡器宣布的问询信号而且该信号能量较低时,这项技能才会发送信息。此外,当行李经过机场或在飞机的行李舱中移动时,无源标签才不会搅扰飞翔体系。

2018年,IATA评价了航空运输业是否现已预备好承受RFID。研讨发现,技能供货商、航空公司和机场能够处理好这一技能过渡,而且依照所需的规划提供RFID标签。Price标明:“一项全球展开方案显现,供应链能够依据硅制造商、inlay供货商和标签转换器的对话沟通,提供足够的行李标签。”

此外,IATA在上一年年末与代表国际机场的非营利安排——国际机场理事会(ACI)协作,对机场进行了一项查询。这两个安排发现机场已预备好布置行李盯梢的RFID技能。事实上,70%的受访机场现已在考虑施行RFID,而52%的机场正在研讨商业事例。Price解说说,经过读取RFID标签,机场将能够搜集和办理剖析数据,以便进行运营规划。

IATA以为,现在行李和乘机游览的乘客数量不断添加,这个机遇有利于抉择的施行。Price估计未来20年内乘客数量将翻一番,这将给现有的行李处理体系添加压力,因而改进行李处理事务对保证职业做好预备应对预期增加至关重要。

Price说,依据这项抉择,航空公司将致力于从条形码行李标签过渡到带有RFID inlay标签。此外,航空公司还致力于运用RFID数据来辨认处理不妥的行李,并与机场和地勤人员一同拟定避免处理不妥的流程。该抉择呼吁机场敏捷整合RFID读卡器基础设备,以便乘客在机场查看行李时,能够运用读卡器读取应用在行李上的标签。

Price指出,与利益相关者的协作将是该抉择的重要组成部分,IATA已与航空公司及机场打开密切协作,以拟定该抉择。在年会上提出关于行李运用RFID的抉择之前,IATA就已提出并检查了这项抉择,并于本年3月在机场服务委员会(ASC)同意了改变。随后,ACI和IATA旅行委员会于4月对该抉择进行了检查。

Price标明,“在曩昔的几周里,利益相关方也与一切坐在董事会的航空公司进行了触摸,”其时IATA董事会要求航空公司布置RFID。“这个职业现已开端展开起来,一些航空公司现已在方案布置RFID技能。”除了达美航空自2016年开端经过RFID盯梢行李外,中国政府还发布了一份关于一切机场运用RFID处理超越1000万名乘客的主张,并将于本年年末收效。

没有选用RFID体系或没有开端实验该技能的航空公司需求首要了解RFID标准,以及IATA网站上提供的RFID施行攻略。Price说:“一般来说,航空公司能够评价在搜集和交流行李盯梢数据方面的距离。依据此,他们能够挑选一条航线或许挑选一个用例来开端实验和规划他们的RFID布置。”

IATA方案帮忙并推进RFID的布置。该安排发布了一份RFID路线图,概述了其方案在未来四年内展开部分RFID项目的活动。机场能够评价怎么在其设备中完结行李盯梢,然后与航空公司树立途径以获取需求信息并进行提案恳求。

一些机场现已在开发RFID事务事例,进行试点或推行布置。IATA将提供机场拜访和施行方案检查。IATA陈述称,RFID布置活动由四个首要支柱驱动:针对航空行李事务量身定制的RFID一般知道和教育,参加并和谐一切要害利益相关者,研发支撑全球推行的东西和资料,以及长时间监测布置。

终究,IATA猜测该职业的价值将体现在更好、更精确的行李盯梢和更高效的行李处理方面。IATA标明,仅选用RFID就能够将行李处理不妥率削减25%,并进步装载和卸载速度,然后削减航班延误。该安排还计算出运用RFID的运营费用低于条形码扫描的运营费用,例如扫描技能本钱偏高。终究,研讨小组确认选用RFID将使读取率超越99%,而无需人工干预。

Price说,关于乘客而言,“与乘客同享的数据需求有保证、共同性和质量,而RFID能够满意乘客的数据需求。”依据航空运输IT公司SITA在2019年进行的行李IT查询研讨,上一年有43.6亿旅客邮寄了超越42.7亿件行李。该研讨发现,2017年至2018年间,行李处理不妥的数量添加了2.2%。

另一方面,达美航空方案持续运用RFID技能来进步行李处理精度。Joyce说:“达美航空深信在RFID技能上的投入以及取得不断改进的才能。咱们现已亲自体会到了当RFID行李标签与牢靠的扫描技能相结合时,客户是终究的受益者。”


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