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BRT快速公交信号优先智能化管理系统

处理方案

1. 导言

  1.1 文档建造阐明

  此方案意图是让集成商、工程商及运用方了解物联网RFID技能在智能交通范畴的规划理念、准则、全体规划及怎么发挥其巨大效果的并具体论述相关物联网设备作业原理、装置方位等信息,以便集成商、工程商、运用方正确知道物联网在智能交通范畴带来的革命性革新,树立物联网在智能交通范畴正确的知道。如您在阅览进程中,遇到任何不解和困惑,请与方案编撰者联络。

  1.2 术语与缩写解说

  术语 解说

  RFID\射频辨认 一种通讯技能,可经过无线电信号辨认特定方针并读写相关数据,而无需辨认体系与特定方针之间树立机械或光学触摸

  RFID有源射频卡 由嵌入式处理器及其软件、卡内发射和接纳天线、收发电路和高能电池组成,特别编号预存储于微操控器中,并连续发射仅有的加密辨认码无线电信号。卡内高能电池为有源卡正常作业供给能量,卡内电池可替换。

  定向读写器 由信息收集、处理、信息传输、嵌入式软件组成,其首要功用是完结对车辆辨认编码输出信号的实时收集、处理。

  智能交通操控体系 接纳交通信号机发送的公交优先恳求指令,完结穿插路口绿灯推迟,红灯早断

2. 项目布景

  2.1 现状剖析

  快速公交体系作为一种新式的客运形式,以其工程出资少、建造周期短、环境污染小、运送功率高级长处而被认为是处理城市交通拥堵问题的有用方法之一,并在国际范围内得到成功地推行和使用。在国际许多城市建造快速公交体系的大力影响和我国相关方针的有力推进下,国内交通界和各大城市开端把快速公交体系推到了缓解城市交通压力的前台,往后5年内,国内将有10座以上的城市建成快速公交体系,估计其总长度将抵达300~500公里,日客流量抵达200~400万人次;

  公共交通是进步交通资源使用功率,缓解交通拥堵的重要手法,是大城市处理交通问题的首要方向。跟着城市规模的扩张和经济水平的开展,城市居民关于改进出行条件的需求尤其是公共交通的快捷性问题越来越火急;

  仁微电子在这个大布景下,经过大力开展物联网技能来改进我国的城市公交建造水平,进步效劳质量,开发了依据RFID技能的快速公交信号优先操控智能化办理体系;

  2.2 体系建造含义

  1. 下降公共线路行程时刻,削减公共车辆穿插路口延误;

  2. 削减公共车辆泊车次数,进步公共车辆行车稳定性及精确率,进步公交效劳水平;

  3. 削减干线上社会车辆延误和车辆的排队长度;

  4. 削减车辆能源消耗、人力和运载设备;

3. 体系概述

  3.1 体系规划准则

  体系研制与建造遵从以下准则:

  重视全体规划

  快速公交信号优先操控智能化办理体系由三部分组成,榜首,快速公交信号优先操控体系中心硬件(包含:2.4G有源电子标签、定向读写器)第二,快速公交信号优先操控体系渠道(包含路口操控子体系、信号通讯子体系、智能交通操控);第三,硬件中间件(包含信号操控机、工业级交换机、机柜、PC机、效劳器、不连续电源等);

  安身自主研制

  体系建造的中心技能选用商场通用的标准2.4G有源微波频段,公司供给的一切中心设备都具有彻底自主知识产权,2.4G微功耗技能,对远距离移动车辆的自动辨认和非触摸性信息收集处理,把先进的信息技能、数据通讯技能、电子操控技能及计算机处理技能等有用地归纳运用于地上交通办理体系,然后树立起一种大范围、全方位发挥效果,而且实时、精确、高效的交通办理体系。完结公交信号优先的意图;

  着眼未来开展

  在体系全体架构、效劳设备选型、有源电子标签功用选型、根底数据收集等方面,均充分考虑后续功用的完结,统筹设备的兼容性、体系的扩充性、功用的扩展性和使用的多样性;

  强化体系标准

  体系开发和资源建造契合一致的技能标准和表征体系,重视开发作业的连续性和共享性,注意为后续体系的研制、推行留有标准的数据及操控接口。一致开发使用技能、数据存储格局、信号传输制式、互联接口形式等技能指标;

  发挥建造效益

  体系开发与建造要结合交通区域现有实际情况,在现有体系根底上进一步加强交通的办理作业;依照统筹规划、边建边用、逐步完善的建造思路,充分发挥建造效益;

  3.2 体系作业原理

  快速公交信号优先操控智能化办理体系指交通信号体系对BRT车辆在“时刻”上给予的优先,它首要体现在:当BRT车辆行进到十字路口邻近时,交通信号体系辨认到车辆并判别车辆的运转方向,为公共汽车供给优先通行信号。

  快速公交信号优先操控智能化办理体系首要包含有源电子标签和基站式定向读写器。它的根本作业原理和特点是RFID基站式定向读写器检测到BRT车辆挨近穿插路口时,即向路口信号机发送恳求信号,一起RFID基站式定向读写器对检测到的BRT车辆进行身份辨认,并将该信息经过专用通讯光纤实时传至交通信号操控体系,交通操控体系中心即下达指令给路口信号机进行配时调整。BRT车辆的交通操控体系配时采纳两种方案:(1)当BRT车辆挨近路口遇绿灯时,则恰当延伸当时的绿灯相位时刻8秒,确保BRT车辆顺畅经过路口;(2)当BRT车辆挨近路口遇红灯时,则缩短红灯信号周期,提早8秒转入BRT车辆行进的绿灯相位,然后减小BRT车辆在穿插路口的延误时刻;

  3.3 体系总体规划示意图

  3.4 体系功用介绍

  当车辆抵达穿插口,RFID读卡器读到标签,获取车辆信息;经过与智能调度体系交互获取车辆实时调度状况,包含是否晚点、是否快车调度以及满载率等,依据车辆实时状况,生成恳求;之后信号优先体系向交通办理部门提出优先恳求,交管部门体系在原有的方案信息,实时调度信息的根底上,对恳求进行处理,最终给出优先成果;在车辆脱离定位区域之后,信号操控体系进入信号状况康复状况,直到信号状况康复,完结信号优先调度进程;

  3.5 体系软件介绍

  交通信号操控体系

  交通信号操控体系是智能交通办理体系的重要子体系,在构建快速公交信号优先操控智能化办理体系中起到神经中枢的效果。当RFID基站式定向读写器检测到BRT车辆进行身份辨认,并将该信息经过专用通讯光纤实时传至交通信号操控体系,交通操控体系中心即下达指令给路口信号机进行配时调整;


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