RFID有源电子标签在智慧交通中的应用

跟着国民经济的展开，人们对出行的要求越来越高，尤其是跟着私家车走进了千家万户，交通问题也成了宽广车主最注重的问题之一。截止2010年，北京有逾越400万辆机动车辆，深圳有逾越170万辆机动车辆，治堵也成了各级政府部门急需解决问题。

　　最近几年，政府在一些城市接连搞了平安工程，其间一部分是专注于交通，其办法是选用视频信号回传到中心机房再人工判别路程是否堵车或视频判别是否堵车。经过视频监控的办法来判别是否堵车，一是出资比较大，二是在中心机房大多是经过视频切换来查询是否堵车，只能监控部分首要路程，智能化程度也比较低。

　　一 方案介绍

　　跟着物联网技术的展开，一些新式的技术会逐步运用到智慧交通中，以下介绍物联网感知技术在智慧交通中的运用。

　　1 体系方案图 

　　其原理是在路程车道上安顿RFID有源电子标签（此方案中可称为地感标签）,经过RFID磁感辨认器守时对地感标签进行读取（看地感标签上是否有车辆）并把相应的信息经过3G网络或GPRS网络传输到中心处理途径，中心处理途径对信息进行云核算，然后判别出是否堵车及给相应的车主供应最佳的行车途径等。

　　此方案首要是介绍怎样经过地感标签抵达辨认路程是否拥堵，中心处理途径的云核算功用及后台怎样给车主供应最佳的行车途径等只在下述的谈论中提及而不做深化论说。

　　2  完结办法描绘

　　1） 为判别是否堵车及严峻性，可在间隔路口30米、80米、130米三处分别安顿地感标签。
　　2） 车身一般长3米左右，堵车时，为确保地感标签上方正好有车辆，在安顿地感标签时，一般安顿3个标签，每隔1米安顿一个地感标签。
　　3） RFID磁感辨认器可设置守时读取地感标签，如设置1分钟读取一次。当地感标签上方有车时，RFID磁感辨认器读取地感标签时回来的是一个数值；当地感标签上方没车时，RFID磁感辨认器读取地感标签时回来的是另一值。中心处理途径经过这些回来的数值判别是否堵车。
　　4） 如体系判别30米处有车，但0-30米处的间隔比较短，可理解为正常路况；如80米处有车，说明0-80米这段都有车，可理解为纤细拥堵；如130米处有车，说明0-130米这段全有车，可理解为严峻拥堵。此处是假定路上没有车辆缺点或其他失常等特殊状况，特殊状况会在下述的谈论中提及。

　　3  地感标签功用描绘

　　1） 功用特征
　　自动检测上方是否有车。
　　 功耗低，运用寿数6年以上。
　　 施工简略，螺丝固定就可，装置在马路的中心，标准小形状美丽。
　　可抗压8吨以上（可依据需求规划）。

　　2） 技术标准
　　标准：126ｘ126ｘ34mm（可另行规划）
　　灵敏度：-103dBm
　　发射功率：<0dBm
　　电源：1200mAh 
　　作业频率：2.4GHz
　　数据传输速度：1Mbits/S
　　数据调制办法：GFSK
　　作业温度：－40?C～+80?C 

4  RFID磁感辨认器功用描绘 

　　尺度183mm×158mm×42mm 

　　作业频率：2.45GHz/315MHz/433MHz
　　设置衔接方法：RS232/485；网口；USB
　　作业电压：+9V～+12V DC
　　作业电流：小于25mA
　　可靠性：MTBF≥70000 小时
　　作业寿数：10年
　　作业温度：-20℃ ～ +80℃
　　存储温度：-40℃ ～ +80℃
　　作业湿度：小于95％
　　抗轰动：10～2000Hz 15g  三个轴
　　抗干扰：10V/m 0.1~1GHz AM 调幅电磁波
　　 防护等级：IP34
　　 掩盖半径：大于150米

　　二  使用评论

　　1  每处只设置3个地感标签，会不会在堵车的时分，马路每个通道的前后两辆车相距间隔都在3米以上，形成3个地感标签上正好没车？这样的状况或许有，实践可依据状况，能够多安置一到二个标签，如安置4-5个地感标签。

　　2  马路上如呈现车辆毛病或其他反常状况，实践可在后台经过软件进行辨认处理，一般马路有好几个通道，不可能每个通道上的同一水平线邻近都有车辆毛病或其他反常。

　　3  RFID磁感辨认器的掩盖半径超越150米，可装置在离路口80米处，这样可确保一切的地感标签万能掩盖到。地感标签的装置方位可依据实践状况调整，伴随着略微调整一下RFID磁感辨认器的装置方位就可。

　　4  关于RFID磁感辨认器读取地感标签的时刻设定，这个需求参照路口的红绿灯的时刻，如红绿灯的一个周期时刻很长会形成红灯的这条马路上许多车停留，所以在设定RFID磁感辨认器读取地感标签的时刻时，先要测验红绿灯的时刻。

　　5  关于传输层，可选用传统的GPRS网络，或选用三大运营商的3G网络，也可选用WIFI传输，或选用有线网络传输或其他的方法。

　　6  关于中心办理渠道，体系需求具有云核算的功用，需求把一切安置了地感标签的马路的信息进行统计剖析处理，并对可能发生的状况进行预剖析，以及对本钱等进行核算，然后给车主一条最佳的行车途径及第二挑选或更多的挑选。

　　7  关于车主怎么接纳中心办理渠道供给的行车途径，有好多种方法，如经过手机把当时的方位发短消息到一指定的号码上，中心办理渠道再把最佳途径等信息反馈到车主的手机上；车主经过打电话到中心办理渠道咨询最佳途径；车主经过定制事务，只需在一开车的时分经过手机或其它终端联系上中心办理渠道，体系随时发信息到车主的手机或指定的终端上；如城市马路上安置的磁感辨认器（也辨认一般的财物标签）比较多，把磁感辨认器的方位信息导入到中心办理渠道，一起为每个车主装备一个通用的财物办理标签，只需车主的车一开上路并被磁感辨认器辨认，体系就能判别此车的方位，然后体系向绑定的手机号码发送最佳途径挑选，这需求用户定制此事务；在每一车上装上一个终端，此终端带有加快传感器、GPRS及GPS或再加上LBS定位的功用，只需车一开动GPRS模块就发送信息（GPS等信息）给中心办理渠道，体系渠道依据当时车主的方位为其供给最佳的途径挑选，这也需求用户定制此事务；其它的方法，在此不赘述，实践使用中可依据状况选用适宜的方法。