基于RFID技术的虹桥机场出租车管理系统方案

体系主要特点介绍：

　　1、完结营运车辆电子证件的远间隔不泊车辨认，改动近间隔人眼辨认营运车辆电子证件或近间隔机读电子证件的形式，能在车辆的正常运转中完结对车辆的办理和效劳；

　　2、把UHF频段RFID技能与VID技能相结合远间隔动态情况下辨认克隆出租车；

　　3、车辆营运证和驾驭员从业资格证的两证完结行驶过程中的联系判别查验，可以完结对轿车身份和驾驭员身份特征信息的准确辨认和断定、避免营运车辆驾驭员无证驾驭、完结出租车主动防盗。

　　问题处理及关键技能打破：

　　1、两证（营运证、从业资格证，以下简称两证）仅有性要求以及营运证与被标识车辆的仅有对应联系树立；

　　2、集成技能和单元技能在实践路途环境中的牢靠性确保，要在实践路途环境中读卡间隔最远可以到达25m以上，读取成功率到达99.97%；

　　3、基站与电子标签后期保护作业小，即要求基站运转牢靠、用于海量终端的电子标签寿命为5~10年，可满意大规模推行； 

　　4、要求法律中发现违规驾驭车辆和主动避免营运车辆被盗，因而需要在两证之间完结固定配对和弹性配对，并可在实践路途进行查验；

　　5、查验基站可以获取车辆通行相片，并进行图画矢量笼统化，做到读取的电子证件信息与抓拍的通行相片在时空上的仅有匹配联系，一起用图画处理算法获取实在车辆的物理车牌，并与两证信息进行比对，然后主动判别出克隆车辆。

　　自主知识产权介绍：

　　一、体系依据具有自主知识产权的“轿车数字化规范信源体系”。

　　1、体系界说

　　“轿车数字化规范信源”全称为“轿车身份特征信息和办理根底信息的数字化的规范信源”，它具有轿车“电子身份证”的功用，因而俗称：“电子车牌”。它由物理结构和信息结构两部分组成：

　　“轿车数字化规范信源”的物理结构是一个依据RFID技能的、作业于UHF频段（840MHz～845MHz，920MHz～925MHz）的无源陶基型轿车专用电子标签。

  图：“轿车数字化规范信源”物理结构图

　　“轿车数字化规范信源”的信息结构依据对车辆办理和效劳的需求进行细分界说和规划，不仅可完结公安对车辆办理和效劳的需求，还可完结面向交通、城建、稳妥、税务、环保、海量车主和驾驭员的社会化效劳。

图：“轿车数字化规范信源”信息结构图（第一层）

　　“轿车数字化规范信源体系”是一个树立在“轿车数字化规范信源”根底上的涉车涉驾数字化信息技术服务体系。

　　2、体系结构

　　“轿车数字化规范信源体系”由“信源层”、“基站集群层”、“信息传输网络层”、“运转管控效劳层”四层结构组成

　　1）信源层—将车和司机经过专用电子标签标识绑定，使车和司机笼统为可感知的数字信息。

　　2）基站集群层—经过信息传感设备可对现已标识的车和司机进行辨认和感知

　　3）信息传输网络层—经过网络传输和数字信息映射，将虚拟笼统的数字信息传播给特定受众。

　　4）运转管控效劳层—依据得到的数字信息进行处理和后续操作，终究完结对车和司机的办理和效劳。 

　　3、体系作业原理

　　轿车数字化规范信源体系以车辆主动辨认与认证效劳为根底，以处理“车辆身份主动辨认认证”为中心，供给了“开放性区域路途交通环境”涉车涉驾安全监管的技能渠道。
 
　　体系作业原理大致包含以下四个过程：

　　1）发卡和装卡：经过装置习惯不同车型的轿车数字化规范信源，构成信源和车辆仅有对应，发放驾驭员卡并完结车驾的动态配对。构成的车、驾身份信息与车卡、司机卡的相关。

　　2）信息收集和获取：当车辆/驾驭员经过各类收集基站和查验基站时，经过基站可获取车卡/司机卡信息并结合基站点方位、当时事情感知判别构成涉车/涉驾信息资源（车/驾身份信息、路网运转时空信息和事情信息三种信息的交融）。

　　3）信息传输：将涉车/涉驾信息资源经过信息传输网络层传输给预订的信息接收者。

　　4）办理和效劳：信息接收者依据得到的数字信息进行主动处理和人工后续操作，终究完结对车和司机的办理和效劳。

　　二、专用多机制固定式、手持式、车载式查验基站；

　　三、专用软件一套。