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基于RFID技术的智能公交优先控制系统方案

一、公司简介
 
  深圳众通出资处理有限公司,专注处理企业中心需求,为创业者供应最专业的企业级商务效力,包括工商效力、财税效力、知识产权、人事社保、资质办理、法律咨询、金融效力、技术开发等全站式企业效力,通过多年的展开,旗下具有多家子公司,专业效力团队为成长中的小、微企业供应全方位的孵化式创业效力。众通依托与各个区域、各个工作的效力商及协作方,整合社会上有助于中小企业效力的各项资源,通过规范化、流程化进行资源的实施与整合,极大的降低了创业立异本钱,跟着企业规划的增加,将构成一个中小企业成长生态圈,将更好的完结更多、更广规划的资源协作互扶。众通让企业经营无难事,让成功更便当,让创业更简略!  二.需求分析及系统缔造整体政策  

  2.1 需求分析 

  近20年来,跟着我国城市缔造速度的加快,城市交通需求量也日益增大。虽然私家车、出租车比重呈现逐年上升的趋势,但公共交通依旧是市民出行的最首要办法。公交效力设备的落后确实是长时间困扰市民日常日子的一个老大难问题。近年来各地政府部分投入了许多人力、物力用以改善城市公共交通,跟着基础设备和严峻工程的缔造,以及公交车辆的选择更新和扩容,逐步前进了城市交通设备的效力才干,必定程度上缓解了交通问题。但是,简略的基础设备缔造和交通控制处理技术现已不能满足人们日益增长的对公交效力的需求。 

  为了使交通更加便当疏通,智能交通系统(ITS)的理念越来越遭到人们的注重,该系统将先进的计算机处理技术、信息技术、数据通讯传输技术、自动控制技术、人工智能及电子技术等有效地概括运用于交通运送处理系统中,建立一种在大规划内全方位发挥效果的准时、便当、高效的交通运送处理系统。
 
  因此,哲云科技推出了准确而高效的公交优先控制系统,为处理部分和政府抉择方案组织供应便当的监督处理东西和详实无缺的信息,为快速公交、公交优先政策的实行供应了有利的技术支撑和保证。 

  2.2规划战略及政策 

  2.2.1规划战略 

  a. 实时控制  

  系统依托获取的不断改动的信息进行抉择方案控制,系统具有车辆方位、路口交通情况等信息的搜集办法,在此基础上合理的控制逻辑,有较好的适应性与有效性。
 
  b. 固定配时控制  

  系统按照给定区域内的常规情况来进行信号控制,不需求常常性地进行信息搜集与更新,系统按照预设的方案进行控制而不是时间改动的交通消息。系统考虑的条件,通常是分时段的路口交通流量情况以及公交车辆通过路口的需求。
 
  c. 运营方案控制  

  优先抉择方案是依据公交车辆的工作方案实行的,信号控制与运营方案结合的办法有多种,如参照静态运营方案或动态运营方案,需求信号控制系统与公交运营企业建立可靠的通讯办法保证方案的及时传输;与实时控制的首要差异在于系统可以不关心具体的车辆方位,仅靠运营方案拟定路口的相位控制方案。 
 
  d. 车辆距离控制 
 
  以公交车辆通过路口的时间距离为控制参看政策,避免串车现象的发作,在客运低峰期可以前进运送功率,比较适合交通情况良好、公交运送需求不高的情况,具有必定的公交运营处理的效果。
  
  2.2.2系统规划政策 

  a.完结公交车辆辨认,进行有针对性车辆的路口优先;  
  b.拟定无缺的信号优先方案,可以满足不同情况下的公交优先需求;  
  c.选择适合的优先战略前进车辆路口通过率;  
  d.完结车辆运营方案与交通信号的谐和控制。
 
  三、处理方案  

  3.1 方案中心 

  RFID公交优先控制系统的中心要素在于,保证公交车辆在路口享有的优先通过权,然后减少公交车通过信号灯的时间,前进公交车辆的通行功率。配有RFID辨认设备的公交车,通过车载的远距离RFID标识卡发射信号,能让交通信号灯控制系统在车辆驶近路口时准确辨认出车辆的身份及公交车的数量,并依据规则判定合理的绿灯打开时间,然后避免发作红、绿灯一再切换的问题。依据预先设定的规则程序,信号灯控制系统将自动调整绿灯的打开时间及长度。
 
  远距离RFID公交优先信号灯处理系统可以准确判别来车身份,使绿灯在公交抵达路口或抵达路口后等候不长的时间内打开,然后保证公交车的优先通过,又最小程度减轻对其他车辆的影响。而其他车辆,即使违章行进在公交专用道上,也无法享受绿灯优先打开的权利,为交管部分供应了很好的自动化交通处理的办法。当有国宾款待等特殊任务时,只需配发了标识卡,相关车辆也可以享受一路绿灯的便当。  

  3.2 首要结构


基于RFID技术的智能公交优先控制系统方案

四、公交优先控制系统 

  4.1系统简介 

  哲云公交优先控制系统是依据超高频RFID技术的城市公交优先控制系统。系统把先进的RFID技术、数据通讯技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地融于一体,用于城市交通控制,可保证交叉路口车辆整体工作功率最高的基础上,完结公交车辆的优先通过,前进公交车辆的工作功率,最大程度上发挥其为运载主体的效果。

  4.2系统原理  

  在路口各个方向的红绿灯前50-100米处设备RFID读写器。当公交车靠近路口时,设备在车头的射频卡(Tag)被读写器自动辨认,读写器将公交车辆的基本信息送至控制系统进行有关数据处理,控制系统触发信号机。当公交车辆靠近路口遇绿灯时,判别公交车能否通过,否则恰当延伸其时的绿灯相位时间,保证公交车辆可以通过路口;当公交车辆靠近路口遇红灯时,控制相关相位实行最小相位时间,减少公交车辆等候时间。   

 基于RFID技术的智能公交优先控制系统方案

  4.3系统功用 

  选用超高频RFID技术,完结远距离车辆信息的辨认、搜集和控制,简略、活络地完结公交优先算法设置一同的车辆工作方向判别,前进路口各种车辆的通行功率,一同的优先控制算法,完结公交优先通行与整体工作功率最高,车辆信息库的建立、批改、增删操作简略、便当。 

  4.4系统特征 

  非接触、可以辨认多个一同进入辨认区域的标签,选用无源射频卡,无需电池,运用寿命长,本钱造价低,照应速度快,读卡时间短,读卡距离远,抗干扰才干强。 

  4.5技术参数 


基于RFID技术的智能公交优先控制系统方案


  4.6运用效果
  

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