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中兴通讯ETC不停车收费系统解决方案

 1 ETC不泊车收费体系的建造含义

  跟着国民经济快速开展,我国综合国力不断增强,交通根底建造大为改进,特别以高速公路为主骨架的掩盖全国规模的高等级公路网络正在逐步形成。到2010年底,我国公路网总路程到达398.4万公里。其间高速公路由“十五”期末的4.1万公里开展到7.4万公里,越居国际第二位,为交通作业跨越式开展奠定了坚实的根底。高速公路的建造在某种程度上缓解了交通在经济建造中的瓶颈与限制作用。但是,跟着经济的继续快速添加,路网通行才能越来越无法满意日益添加的交通流量的需求,形成交通拥堵严峻、交通事端频发、环境污染加重。

  据《羊城晚报》报导:截止2010年底,全国民用轿车保有量到达8500万辆,其间私家轿车保有量7000万辆。全国轿车产销量添加敏捷,2009年国内轿车产销量别离为1379.10万辆和1364.48万辆,同比添加48.30%和46.15%。国内乘用车产销别离完结1038.38万辆和1033.13万辆,同比别离添加54%和53%。 

中兴通讯ETC不停车收费系统解决方案

    跟着车辆的日益增多,我国许多大城市,路途拥堵已成疾患,且已由一种交通现象衍变为一种亟须处理的社会问题,形成了巨大的经济丢失和环境污染。据央视威望媒体报导,仅北京市每年因堵车形成的丢失就高达146亿元。北京城市居民上下班因路途拥堵形成的经济丢失为人均375元/年,居全国各大城市首位,竟被冠以“首堵”之名。交通拥堵将大幅添加轿车油耗,进而添加轿车尾气排放量。据相关部分核算,均匀车速从40km/h下降到20km/h,将添加31%左右的油耗。北京市从前对各类污染源对气体污染物排放的贡献率作了剖析,机动车对CO、 NOX、HC和PM的排放浓度分管率别离到达了92%、64%、51%和23%,轿车尾气排放已成为城市大气污染的首要来历,危害着人们的身体健康和经济的可继续开展。据报导,交通拥堵形成经济丢失约占GDP的1.7%左右,上一年我国路途交通事端逝世人数约11万人,丢失37亿;全球十大污染城市中,我国占七个。
           
  国内外实践经验证明,当一个国家的交通开展到必定程度,再单纯依托建筑路途设施来处理交通拥堵问题,不只受出资等许多条件的限制,并且作用也是有限的。怎么完结各类车辆的有用指挥、和谐操控和办理已经成为交通运输和安全办理部分面对的一个重要问题。例如广佛高速公路,自建成通车后的6年间,交通量添加了5倍,本来的四车道己经饱满,正准备扩展为六车道,但是,继续不断的交通添加需求明显不能由无止境的车道扩展来满意。

  经过长时刻和广泛的研讨,各发达国家已从首要依托建筑更多的公路,扩展路网规划来处理不断添加的交通需求,转移到用高科技技能来改造现有公路运输体系及办理体系,然后到达大幅度进步路网通行才能和效劳质量的意图。ETC(Electronic Toll Collection System)电子不泊车收费体系应运而生,ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下选用。不只极大的改进了路上密布车辆所形成的环境污染,削减车辆堵塞现象,行车愈加安全,并且大大进步过路桥收费的通行功率。ETC也可以作为拥堵收费的一种方法和手法,在必定程度上缓解城市拥堵。

    2 ETC相较于MTC使得交通愈加安全

  收费站的设置在相当程度上影响了交通安全,在收费区相似追尾、侧撞、撞物等交通事端时有发作。ETC体系的施行将很大程度上改动收费区的交通安全状况,首要体现为:

    在ETC体系下削减通车速度发作的改变,使得追尾事端数相应削减; 
    在ETC专用车道上驾驶员操作相对简化,使侧撞、撞物的或许性减小。 
    ETC可以有用缓解交通拥堵 
    ETC可以节约出资运营本钱

  在收费运营方面人工收费存在收费营运功率低、人工收费需求更多的人力支付及运营办理费用以及占用更多的土地资源等问题。施行ETC体系后,运营功率将得到很大进步,出资本钱及运营费用将大大下降。

    3 中兴通讯ETC不泊车收费体系全体架构

  如下图所示的中兴通讯ETC不泊车收费体系全体架构:在车道子体系各个设备中,电子标签读写天线(路侧单元RSU)直接衔接到坐落收费亭的车道核算机上,读写天线与车载电子标签之间的信息沟通由车道操控运用程序直接操控;

  其它设备如主动栏杆、费额显示器、车道通行灯、车辆检测器等设备则经过车道操控器与车道核算机衔接,由运用程序操控,视频信号经过字符叠加器叠加过车信息后传至收费站的监视器上。

    4 中兴通讯ETC不泊车收费体系优势及特征 

    高共同性规划,有用削减跟车搅扰:处理跟车搅扰的问题,其底子在于处理路侧设备RSU的掩盖区域的接连与安稳,一起处理车载单元OBU的共同性,处理了这两个问题,根本可以确保先进入买卖区域的车辆首要进行买卖,后进入买卖区域的车辆后进行买卖,然后处理跟车搅扰问题。中兴通讯路侧设备RSU通讯区域可以精确操控在5~8米的规模内,一起车载单元OBU选用业界最为老练的单芯片规划,共同性高,不同OBU的不同操控在±1db,相当于通讯间隔最多相差1米,一起OBU的通讯买卖灵敏度远高于唤醒灵敏度(唤醒灵敏度为-40db,买卖灵敏度为-50db),使得OBU一旦被路侧设备唤醒必定可以进行精确的买卖通讯,可以大大下降跟车搅扰的发作。 

    高端天线技能,有用按捺邻道搅扰:中兴通讯的OBU天线选用收发一体规划,明显进步增益,减小水平半功率波瓣宽度,可以有用按捺邻道搅扰。
    中兴通讯OBU的水平方向图如图所示。国标要求OBU天线的半功率波瓣宽度要小于70度,业界大多数产品的目标均为70度左右,而中兴通讯的目标为小于40度,远远优于国标要求,可以愈加有用的按捺邻道搅扰。 

中兴通讯ETC不停车收费系统解决方案

    共同网管功用,轻松长途装备设备:中兴通讯是业界仅有一家供给电信级网管体系的公司,可长途实时监控,即在监控中心可以看到整个网络的收费状况;长途办理路侧设备,完结长途晋级、告警处理,大大下降了维护运营本钱。

  网管体系具有杰出扩展性,体系以组件的方法供给功用、以效劳总线供给效劳、可分可合的软件架构、软件晋级便利快速;设备的可操控性强,可便利的添加和修正设备装备参数、能实时监控设备的运转状况、设备软件版别更新便利、能对设备与标签间的事务进行验证、能确诊设备硬件状况;友爱的界面规划、共同的界面风格、操作简略便利。 

    先进的天线阵,有用处理前向搅扰:中兴通讯先进的天线阵处理计划选用多天线掩盖多车道,分布式买卖的计划,是一种多车道自在流体系计划,在前向搅扰以及自在流问题上具有特有的处理计划。该计划核算才能强壮,完全可以满意城市路桥ETC自在流体系的要求。 

    主动温度补偿,习惯更宽温度规模:中兴通讯依托长时刻的研制沉淀,在RSU上选用了先进的主动温度补偿机制,特别在低温环境下,经过此机制为设备的正常作业供给了根底,有用的确保了RSU的输出功率不受环境温度改变的影响,然后确保RSU的天线掩盖规模不受环境温度的影响,安稳牢靠 

    主动功率定标,确保设备功率精准:中兴通讯的RSU在出厂前均经过主动化功率定标,确保不同的RSU装备相同功率时没有差异,确保发射功率的共同性。
  主动功率定标技能是中兴通讯的专有技能,路侧设备RSU可根据无线环境的改变而进行主动实时调整,确保在实践运用环境中掩盖区域的安稳。 

    快速买卖才能,确保更短买卖时刻:规划共同的软件架构,专利技能优化RAM的运用和办理,加速通讯数据的编解码速度,缩短软件处理指令时刻,确保车载单元OBU与路侧单元RSU及发行稽察设备完结快速买卖。共同的唤醒方法,极短的唤醒时刻,更有用的缩短了买卖时刻。 

    先进软件架构,满意快速定制需求:中兴通讯RSU具有先进的操作体系渠道,有强壮的文件办理、内存办理、网络办理等功用,一起有更好的功用扩展性。在通讯协议的完结上选用先进的层次结构和组件架构,满意国标要求,可快速为各地需求做出定制化效劳。 

    两层供电形式,延伸标签运用寿命:中兴通讯OBU选用锂亚电池加太阳能电池的两层供电形式,有用保证了电子标签的运用寿命。 

    超宽输入电压,习惯各种电网环境:中兴通讯RSU电源支撑沟通220V/110V两种形式,可以在85V~300V的宽电压输入规模内正常作业,可以习惯偏远地区等恶劣的电网环境。 

    先进EMC规划,习惯各种电磁环境:RSU的电磁兼容性(EMC)是一项非常重要的质量目标,它不只关系到产品自身的作业牢靠性和运用安全性,并且还或许影响到其他设备和体系的正常作业,关系到电磁环境的维护问题。

  中兴通讯RSU选用了先进的EMC规划,具有很强的抗电磁搅扰才能和很低的电磁能量辐射,产品经过中兴通讯严厉的EMC测验。中兴通讯的EMC测验规范比国家规范愈加严厉。


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