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绿色畅行--RFID与公交调度系统的无缝对接

概述

  城市交通拥堵问题日益严峻,在首都北京,全市路途90%以上处于饱满或超饱满的状况,特别是迟早流量顶峰期间。北京市交通委副主任刘晓明表明,大力开展公共交通能够说是处理北京交通问题的仅有出路。近年来,各地政府领导及交通办理部门都逐步构成这样一些一致:“开展公共交通是改进城市交通的战略挑选”。

  与小轿车比较,城市公共交通具有客运量大、相对出资少、占有资源少、功率高、污染相对较少、人均占用路途少等长处。可是,挑选公交出行的人却并不多。据北京市查询,39%的市民认为公交速度过慢,32%的市民是因为公交不能准点而抛弃乘坐,21%则认为公交调度体系滞后,常常出现挤不上车或久等不来的状况,只要8%的人是因为舒适度等其他原因此不肯乘坐公共交通。

  现在许多城市都已引进GPS公交调度体系,可是在高层建筑密布的路段或有高架桥、地道遮挡时信号虚弱严峻,在一些偏僻地区信号强度很弱,都会导致GPS体系信号不稳定乃至无法正常作业。一起,GPS调度体系在公交报站上常常因为信号搅扰而误报。据报道,广东某市新建成的BRT体系,市民常常诉苦电子显现屏报站禁绝,乃至有时会遇到越报越远的状况。别的,现在国内GPS体系卫星信号源首要来自国外,假如交通体系过度依托GPS技能,一旦发作特别事情,国内的GPS使用体系将面对瘫痪的危险。

  而RFID技能不依托卫星信号,彻底不会遭到上述问题的困扰,一起本钱远低于GPS体系,因为通过同一站点的多条线路能够复用一个站台设备,那么全体施行RFID体系(车载标签+定点信号接纳器)的本钱也将低于GPS体系(车载设备+基站)。此外,RFID体系施行后,也能够为其他社会车辆供给增值效劳,具有可观的潜在附加经济效益。

  中盛高科长时刻从事智能交通范畴的研讨,针对现在公交体系速度慢,禁绝点,调度滞后等几大问题,与牛津大学无线通讯实验室一起研发了“瑞行”RFID公交调度体系,弥补了现在公交调度体系的几大缺点,并完成了与现有体系的无缝对接,最大极限降低了使用危险和项目本钱,一起便利对公交车辆进行智能办理。

  体系架构

  1. “瑞行“ RFID公交优先,为公交提速

  现在,许多城市已设立了公交专用车道,进步了在途中的行进速度。可是阻塞常常发作在穿插路口,怎么对红绿灯进行操控,优先放行公交车辆是有必要处理的课题。
“瑞行“体系通过在公交车辆上设备明信片巨细的电子标签,一起在现有的红绿灯操控体系上参加RFID读写器,无须对现有红绿灯设备进行拆开便完成了公交车辆的绿色畅行。

绿色畅行--RFID与公交调度系统的无缝对接

  体系的作业流程

  当公交车行进至距路口200米的当地时,设于挨近路口的RFID读取设备就能收集到公交车的信息,依据需要,恰当延伸绿灯的时刻或是缩短红灯的时刻。从交通办理部门数据计算,均匀每个路口信号优先时刻为8秒。而对社会一些特种车辆则实施肯定优先,如消防车,急救车,警车等。以消防车辆为例,给其装备特别电子标签的卡号,一旦消防车辆出动,本着肯定优先的准则,一旦检测到此特别车辆的标签信号,肯定绿灯。确保消防车辆能够第一时刻抵达救灾现场。最大程度的削减丢失。如此合作警车,急救车可为城市树立一个反映更快速的安全确保效劳体系。进一步确保居民的人身和产业安全。

  在英国爱丁堡和里兹等二十五个城市选用了公共轿车优先体系,实验证明在上午顶峰时刻公共轿车的行车时刻减短了8%。 现在,杭州的快速公交现已贴上了电子标签,快速公交的运营功率进步了60% ,均匀时速达到了40码。

  2. “瑞行“ RFID电子报站,确保公交准点抵达
   
  现在最常用的主动报站方法是由驾驶员操作的报站体系,而在车辆起动与进站时,往往是路面状况最杂乱的时分,驾驶员既要对行进中的轿车进行发动或制动等操作,一起还要统筹报站体系的操作,给行进中的车辆带来必定的安全隐患。GPS报站体系因为精度低,且易受环境和气候的影响,常常误报。
   
  “瑞行“体系通过在公交车辆上设备明信片巨细的电子标签,一起在车站参加RFID读写器,根本完成了公交报站零差错。

绿色畅行--RFID与公交调度系统的无缝对接

  流程

  (1)公交车辆在接近车站时,车站处设备的RFID读写器收到贴在公交车上电子标签宣布的信号,判定为进站阶段, GPRS会将车辆信息,乘客数量,到站时刻等信息传输到公交车站调度中心,一起更新各站的LED报站显现内容。一起公交车播送体系调用相应录音内容,播映“前方抵达XX车站,请乘客做好预备”。
  (2)轿车停稳后,翻开车门,可判别为泊车阶段,播映“x车站到了,请乘客从后门下车”的录音。
  (3)轿车关门起步后即可判别出为起步出站阶段,播映“车辆起步,请站稳、扶好”。
  (4)轿车脱离车站一段距离后,不再收到RFID信号。RFID信号从有到无,能够认定为站间行进阶段,依据刚脱离车站的编码,判别出下一个站号,播映“下一站XX”。
  (5)进入下一车站时又重复进程(1)~(4)的进程。

  体系特色

  (1)选用本体系对车站的判别和对行进阶段的判别逻辑十分简略,对站号辨认精确,只需要依据RFID信号即可精确地断定是否到站,一起结合开关门信号可区别出现在的行进状况。
  (2)对到站的辨认不容易犯错,即便发作车站内和车站外的暂时上下客人状况,进行屡次开关车门、重复起步泊车等操作,都不会形成体系的误报,进步了报站的精确性。

  3. “瑞行“ RFID定点调度,确保市民轻松搭车
   
  针对GPS公交调度在密布区域,地道,高架桥邻近和偏僻区域信号差的特色,能够在这些当地设备RFID读写器。当车载射频卡进入收发天线区域后,车载射频卡宣布的加密载波信号被天线接纳,经RFID射频读卡器设备接纳处理后,向通讯模块发送获取的车载射频卡信息。通讯模块通过GSM/GPRS/CDMA无线网络方法与远端的读卡效劳器树立通讯衔接,将接纳到的卡号、时刻、地址信息传送到调度中心。针对现在一些城市现已建造的GPS公交智能调度办理体系。选用根据RFID技能的“点式定位”体系作为弥补,既能进步车辆定位精度,提高公交体系企业的运营功率和效劳水平。又能战胜GPS卫星定位体系在公交使用中的缺乏.削减资金投入。

绿色畅行--RFID与公交调度系统的无缝对接

  一起,定点调度在车场内能够发挥超卓的办理效果。当公交车辆进入车场时,车上的有源感应卡宣布的ID号码将被设备在入口处的阅读器主动获取,并传输至后台电脑处理,后台电脑关于此信息记载并处理,记载该车辆的进场时刻与车辆相关信息,后台并判别该车辆应该停放在场内的哪个泊车位,并将此信息反馈至入口处的LED显现屏,驾驶员通过LED显现屏能够知道应该停放在哪个车位和一些附加信息,如下次出车时刻(此时刻是通过后台电脑主动运算的成果)等。当公交车辆进场时,根据相同的作业原理,后台体系记载进场时刻和其它信息,并记载写入后台数据库。整个进程的办理免除了人为干涉,最大极限地降低了体系的运营本钱和削减因人工操作带来的不可避免的丢失。

  

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