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门禁通道管理系统在城市轨道交通的应用

改革敞开以来,我国城市公共交通取得了长足开展。但跟着经济与社会的开展、人口的集合和城市的扩展,一些城市交通拥堵、出行不便利等问题日益突出,严重影响了人民群众的正常日子和城市经济的开展。为缓解城市交通拥堵及改进城市人居环境,促进城市可持续开展,现在我国已在北京、上海、天津、广州、长春、大连、深圳、武汉、南京等9个城市开通了城市轨迹交通。到2005年2月,投入运营的城市轨迹交通线路路程超越400公里,其间地铁线路运营路程约为293公里。   

作为公共交通重要的一部分,城市轨迹交通体系向来是一个高风险的场所,而技能安全防备体系的运用能有效地确保轨迹交通体系的正常运营。其间,门禁通道办理的运用能为轨迹交通体系的通道提供必要而便利的操控手法。   

轨迹交通体系对门禁体系的要求   

因为其自身的体系结构、办理方法、社会影响力等要素,轨迹交通对门禁通道办理的要求除了一般门禁、报警、一卡通等运用于大厦楼宇的功用外,还有一些特别的功用需求。以下对轨迹交通体系对门禁通道办理的特别要求作一简略剖析:   

1.要求门禁体系具有极高的牢靠性   

除了硬件自身及规划装置调试环节上要确保体系在运用中要具有极高的安稳性外,还要求在通讯结构规划、数据库结构规划等环节上要确保体系能长时刻牢靠的运转。   

2.能习惯轨迹交通体系杂乱的网络结构   

因为轨迹交通体系除了有指挥中心会集的门禁体系的运用,还有间隔很远的各个站点的既一致又涣散的办理,所以需求所挑选的门禁体系能习惯各个站点的不同通讯结构,即既要确保通讯的疏通,还要确保通讯便利和安全。   

3.能满意多级的办理模式   

轨迹交通体系是一个巨大的城市公共交通体系,作业人员多,办理分级杂乱,不同等级的办理部分既要有独立的办理权限,还要有彼此的协谐和依托,所以在门禁体系中,要能详尽的依照部分和区域对办理员权限进行区分,并在高一级的办理部分能对所办理的区域进行一致和谐。   

4.快速精确的通行授权   

运用人员的冗杂对门禁体系办理员的操作水平提出了很高的要求,而人性化的操作界面及办理方法,能使体系办理员以最快的速度完结对信道授权的分配、修正及查询计算,而且能对整个体系进行快速的通行等级的更改,以应对突发作业的发作。   

5.体系的敞开性   

门禁体系作为轨迹交通的一部分,有必要将必要的信息上传到上位体系进行一致的办理和分配,一起还需求上位体系对门禁体系进行必定的操控,以完结各子体系之间的联动。所以轨迹交通体系在挑选门禁体系时有必要要求其是一个敞开的体系,具有规范的工业操控接口,以便利地与其它体系进行集成和交流数据,一起还需求这些敞开接口有成功的运用,以防止接口版别兼容性等问题给体系集成作业带来不必要的影响。   

6.读卡技能的兼容性   

作为轨迹交通体系中的职工,所持有的感应卡应具有多种功用,包含通行承认、人事办理、乘坐本体系的交通工具等,所以挑选的门禁体系应确保能运用轨迹交通体系中选定的多种读卡技能。   

处理方案   

针对轨迹交通体系的这些特别需求,现在已有厂家(如DDS)提出了较完善的处理方案,下面结合以上的需求剖析,介绍一下详细的处理方法。   

因篇幅有限,不再赘述门禁体系的常见功用。   

1.为处理牢靠性问题,厂家推出了独有的双总线网络结构,操控器具有两个独立的总线通讯接口,这样能确保每个操控回路都有两条独立的总线接入办理作业站,一条线路的毛病(短路、断路等)不会影响体系数据的传输,大大提升了体系牢靠安稳运转。双总线结构还能完结报警作业快速上传、脱离PC机的大局联动等共同功用,参见图1。   

一起,最新的体系办理软件对数据库结构进行了重要的改造,除了惯例的由服务器进行全体系数据的一致操控和办理外,每个分控的作业站将会保存自己所办理的操控器的一切数据,并完结对这些操控器的轮询,这样即便发作了办理渠道的网络中止或服务器停止作业,每个作业站办理的辖区还能正常完结自己范围内的操控和办理,并确保数据的完好,在通讯和服务器康复后,每个作业站的数据能经过网络再上传给服务器,偏重新进行整合,康复正常作业,参见图2。   

这些措施为确保体系牢靠运转打下了坚实的根底。   

2.体系架构具多种组网方法,能够习惯轨迹交通体系杂乱的网络结构。如作业站与门禁操控器的通讯方法能够选用廉价牢靠的RS485方法,也能够运用通讯速度快、组网便利且不受间隔约束的TCP/IP方法,对一些特别节点,不易树立网络路由的能够运用MODEM的方法树立衔接,参见图3。   

3.体系运用两种方法完结依照区域进行对体系办理人员的分级授权。第一是将体系操控器依照区域进行区分,不同区域的办理员只能办理本辖区内的门禁体系的作业,而不能办理乃至检查其它区域的作业情况;第二是能够对体系办理人员的操作内容进行详尽的授权,针对每个操作员都能设定其能够对哪些功用进行操作或许只能检查,也能够对其不允许参加办理的功用设置为不行见。这样就能满意轨迹交通的多级办理要求,而且对体系办理员的授权没有数量的约束,大大便利了实践的作业,参见图4。   

4.因为运用人员很多,对运用人员进行通行权限的分配对体系办理员来讲将是件很繁复的作业。为此, 体系办理软件在通行授权的办理上为操作人员提供了最大的便利性。比方,除了能够快速地为某组或某个人树立归于自己的通行等级外,还提供如预先设定某个人的通行等级的开始和完毕时刻;能够为某些暂时调集岗位的人员设定在某个时刻区内,在原有的通行等级上添加或削减其间1道或几道门的通行权限。一切这些操作都能够在几秒中内完结。   

轨迹交通作为城市重要的公共区域,树立处理突发作业的预案机制是必不行少的,体系的危机等级功用为树立这种预案机制提供了必要的条件。在发作突发作业时,体系办理员可根据预案依照作业类型敏捷改动整个门禁体系的危机等级(0-7级),当体系中个人的危机等级低于体系的危机等级时,其本来设定的通行权限将受到约束,直至作业得以处理,并由体系办理员将体系康复到正常作业状况。   

5.别的,体系配置有OPC接口,能够快速地将体系与上位集成渠道(BMS、IBMS体系等)树立衔接,而无需集成人员对各个体系的底层协议进行深化了解,削减了体系集成中的接口环节和集成作业量,一起OPC能完结高速的数据同步传输和双向操控,大大地提高了体系的集成才能,参见图5。   

体系对多种读卡技能的兼容,能够便利地将轨迹交通中很多运用的各种RFID标签运用到门禁体系的身份辨认之中,作业人员在运用门禁体系时无需再持专为门禁体系设置的感应卡,为用户节省了出资并确保了体系运用的便利性。   

结语   

跟着我国把轨迹交通建造放在越来越重要的方位,能够预见城市轨迹交通建造远景将一片光亮。在安防范畴,也将会有越来越多的企业重视轨迹交通体系,更深化地开掘轨迹交通体系对通道办理的需求,针对性地推出更靠近用户的体系和产品。 

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