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百尔盛 快速公交信号优先

1       体系介绍

跟着我国国民经济的飞速开展,城市建造一日千里,城市交通问题日益严重,已成为严重影响许多大中城市开展的要点问题之一。许多大中城市政府部门每年都要投入很多的人力、物力,用以改进和处理城市交通拥堵的问题。国家已将智能交通建造列入“十五”科技规划予以要点支撑。许多大中城市都在连续请求树立城市智能交通演示基地。据了解,国家已同意12个城市第一批树立此种演示基地。
 
因为城市公共交通与小汽车比较,具有客运量大、相对出资少、占有资源少、功率高、污染相对较少、人均占用路途少等长处。据有关专家测算:“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍,承载着城市80%以上的客运量”;“以惯例公交运送占用路途面积为1核算,则运送相同多的乘客,自行车占用的路途面积为5,小汽车为15”;“按单位载客量计,它的公里耗油量、尾汽排放量等目标与小汽车比较,均优于小汽车10倍左右”。因而,近年来,各地政府领导及交通办理部门都逐步构成这样一些一致:“开展公共交通是改进城市交通的战略挑选”“处理城市交通问题有必要表现优先开展城市公交的准则”。
 
快速公交的呈现能够大力开展公共交通。凭借数字化、智能化城市公交办理,提高了公共交通运营办理功率和社会服务水平。当公交车辆行进至路口处,绿灯要变红灯的时,若智能公交信号优先体系会恰当延伸绿灯时刻,让车辆顺畅经过;而当路口为红灯时,智能体系会适度缩短红灯时刻,削减公交车在路口的等候时刻;然后部分处理并改进了因为城市交通拥堵的而引发的系列公交问题。
 
百尔盛电子自主开发的远距离24G RFID读卡器设备能有效地协助智能公交信号优先体系。本体系技能含量高,经过对远距离移动车辆的自动识别和非触摸性信息收集处理,把先进的信息技能、数据通信技能、电子操控技能及核算机处理技能等有效地归纳运用于地上交通办理体系,然后树立起一种大范围、全方位发挥作用,而且实时、精确、高效的交通办理体系。完成公交信号优先的意图。

2. 体系作业原理

百尔盛 快速公交信号优先

在离路口100-200米处安装好调理信号灯的读卡器(RFID Reader)。当公交车挨近路口时,车头的2.4G有源射频卡(Tag)和装在路旁边的读卡器照应,读卡器信号与交通指挥中心的交通信号操控体系联合,路口的信号灯就会改变:让专用道方向的绿灯延伸,或红灯缩短。
 
 
 
 
现在,我国有许多城市运用交通信号操控体系来办理城市交通,其中有SCOOT(英国)、SCATS(澳大利亚)和TRANSYT(美国)等体系。SCOOT和SCATS是自适应交通信号操控体系(Traffic Adaptive Signal Control System);美国选用TRANSYT体系对错自适应交通信号操控体系,当城市穿插路口选用了先进的交通信号操控体系后,削减了行车延误时刻,提高了路口的通行才能,降低了车辆泊车次数,削减了燃料耗费和车辆排放的有害物质等。

 


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