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SUPER-RFID在公交信息化管理上的应用

公交车辆运营、调度和安全的信息化办理是进步公交办理和服务水平的重要手法,包含的内容有:车辆的财物办理、车辆保护办理、行进安全驾驭监控、车辆行进地舆位置和到站监控等等,其间对车辆主动辨认和定位技能是现在没有很好处理的关键技能,本文在分析研究现有的一些计划的基础上,结合本公司的在此技能上的打破,提出一种较为可行的技能计划。

一, 现有的运用计划

    首要调查国内的一些运用实例,了解运用体系的办理理念和计划及其好坏。

1, GPS+GPRS型

    这是现在车辆实时定位中比较完好和抱负的计划,但在实践运用中也面临着较多问题: 
a)设备的一次性投入本钱高 
b)车载设备杂乱,牢靠性差,引起保护本钱高 
c)地舆信息不齐备或本钱高 
d)GPRS的日常开支 
e)体系功用受卫星、地舆条件和网络的影响较大。

2, RFID型

    在车辆上贴上RFID,在公交线路的终端或停车场设置阅读器,并经过无线或有线通讯设备与办理体系衔接,抵达监控车辆的驶入和驶出,得到调度信息。

    RFID是一种较为传统的技能,运用广泛,产品丰厚,可以满意车辆辨认必需抵达远距离、定向性、高抗搅扰、高牢靠的要求,这种类型的RFID产品可选的是2.4Ghz或5.8Ghz有源RFID,但还存在以下问题: 
a)依靠进口 
b)本钱高,特别是RFID的阅读器 
c)功用单一,运用条件较严苛

RFID+DSRC(专用短程通讯)

    将RFID和DSRC一体化,车载行进记录仪衔接DSRC,在公交线路的终端或停车场设置阅读器和DSRC,阅读器用于辨认RFID,DSRC用于下载行进记录仪内的行进数据。此计划已在上海群众集团公交体系中运用,它合作群众公交的行进记录仪,处理了数据主动高速下载和车辆在场站内和加油站的主动辨认。

    本计划最大的问题在于行进记录仪需要在不同的车型上衔接装置多个传感器,装置、调试、保护、杂乱,但能收集翔实的行进和驾驭进程信息。 p class=class_p>    以上的3种运用各有侧重点,可按体系需求归纳考量挑选。

二, 选用本公司的RFID和DSRC的一种有用计划

    

  • 车载端:一体化的RFID阅读器+DSRC

        

  • 站点端:RFID

        

  • 线路终端(始发站、终点站、停车场等):一体化的阅读器+DSRC

        车载端设备贴于车辆前挡玻璃,车内电源供电,阅读器主动辨认途经的站点端RFID,并贮存ID号和时刻信息,车辆抵达线路终端时,经过DSRC上传贮存的一切数据。车载端的RFID可被线路终端阅读器主动辨认,代表了车辆的仅有编号。

        站点端RFID贴于站牌,悉数途径线路通用,代表一个站点或地舆位置,被途经车辆主动辨认,无需供电,运用寿命大于5年,与辨认的频率和次数无关。

        线路终端阅读器主动辨认车辆的RFID,并经过DSRC与车载设备高速无线通讯,取得车载设备存储的数据。

        以上计划用RFID来标识车辆和站点,采取了"贴上去"的装置方法,处理了站点标识的供电问题,本公司的首创的RFID产品根据"篮牙"核心技能,选用最新的无线通讯技能,功用优异,安全安稳牢靠,在全球范围内无需请求频点,不依靠公共资源,自成一体,是一种定心务实的挑选。


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