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Super RFID在车辆管理方面的运用

一、机关大院的车辆出入处理

    各机关大院是重要的作业场所,进出大院的人员与车辆不只许多,而且重要。而进出小区的住户或客人的车辆更多。机关大院、小区的车辆处理水平,不只影响车辆进出功率、车辆进出安全,而且联络机关大院、小区的文明形象。跟着我国经济建设事业的展开,轿车拥有量的急剧增加,对机关大院、小区的车辆处理水平的要求将越来越高。为使车辆进出便当、便当、安全,门禁处理科学高效、服务优质文明,选用高科技产品结束车辆智能处理,是各机关大院、重要楼馆场所、高档小区泊车场的必定选择。而远距离辨认产品是结束这一需求的最佳选择。 车辆智能处理系统主要有以下利益:

1、系统功用彻底丰盛

    具有自动辨认、智能控制、报警提示、信息记载、数据通讯以及查询、核算、分析等功用;一同,具有扩展便当,晋级简略的特性。

2、系统功用安稳可靠

    硬件严峻选择、严峻试验,并留有恰当备份;软件精心设计、精心调试,并有冗余容错功用;系统处理速度快,可靠性高,安稳性好,讹夺率低,并具有数据备份、数据康复才干。

3、结束正常车辆不泊车快速通过

    运用微波射频辨认(RFID)--远距离快速辨认的技术优势,通过车辆信息自动辨认、数据库资料比对、路闸栏杆和交通讯号灯自动控制等进程,实时控制车辆通行,结束车辆以20-30km/h速度不泊车进出;关于不设路闸和交通讯号灯控制的系统,进出车速在40 km/h以上。

4、对无卡(外来)车辆实施严峻监管

    对无卡(外来)车辆的监管,一直是RFID车辆处理系统的一个技术难点。通过集成其它系统与技术,抵达由电脑自动辨认监控与保镳(门卫、保安)人员手工操作相结合的办法实施对外来(无卡)车辆有用监管,确保对无卡(外来)车辆信息的选取和车辆通行的监管。

5、防止车辆被盗

    对大院内车辆信息进行数据化处理;除设置图像抓拍设备外,增设车载RFID卡数据区情况信息;对安全防盗有特别需求的车辆,选用车载RFID卡和驾驶员随身携带副卡的双卡辨认方案;根据需求系统增加布控功用。

6、操作运用便当简捷

    用户界面直观、形象、和睦;操作进程简略明了;运用系统提供相应的 "在线帮忙"。

7、系统数据安全保密

    在网络级、系统级和数据库级设有访问权限控制;具有检查用户合法身份和运用权限的才干;数据进行加密处理。 

二、高速公路全自动收费

    它又叫做不泊车电子收费。它运用电子通讯和核算机技术结束收费功用,在整个进程中操作者不直接介入收费环节,只需对设备进行处理监督以及处理特别工作。

    每辆车都有其仅有的远距离标识卡,安装在轿车前挡风玻璃上。车型判别是在车辆静态下预先审定并与轿车车商标一一对应地记入其标识卡,这种标识卡内的数据可以被数米远以外的微波设备读取,也可以被批改。在收费的全进程都是由电子通讯和核算机进行处理,不用人工介入,也不用泊车交款,其费用是用户提前预缴赋值在卡上,或存在银行的专门账户内。

    不泊车电子收费的关键在于车辆电子自动辨认和快速通讯。整个收费系统由4个部分组成。

1、 电子标识卡

    1、 电子标识卡是一种有源电子射频卡,功率约为1/1000瓦,其内存可作到存储包括车辆类型、车车商标、车主的相关资料等各种信息,是一个完善的轿车身份卡和信用卡。

2、 收发器

    2、 收发器是一种带有微波线路的设备,用它与标识卡之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰功用和快速的通讯才干。法国选用欧洲规范的5.8GHz微波,美国选用2.5GHz微波。我国在引进该系统时选用哪种规范,直接联络到将来的全国高速公路联网收费,这是一个值得重视的问题。

3、 进行通讯处理的微处理器

    它将来自标识卡的信息进行说明并传至车道控制器,然后取得该车的有关资料并进行相应处理,对来自车道控制器的数据信息经分析后可对标识卡内的数据进行必要的批改。

4、 车道控制器

    根据卡上的信息,判定通过车辆是否有正常通过的权力,还可判别卡的有用性,并起动相应的交通标志,也可以宣告警告给车主必要的提示。假设发生违章闯关现象也可驱动抓拍系统进行违章取证等。

    一辆贴有标识卡的轿车进入不泊车收费车道前,会有标志牌提示其下降车速(低于50公里/小时)。当轿车通过第一个装有收发器的门架(还装有摄像机和红外线探测器)时,收发器与电子标识卡通过高频的微波进行双向供认。收发器首要验证电子标识卡的有用性,并读取卡内的数据核算费额。假设该卡无法被辨认(包括无效)或余额缺少,门架前方的拦杆不会升起,一同系统宣告警告提示司机进入右侧的半自动收费车道交费。假设一切正常,门架前方的拦杆自动升起,轿车在通过第二个装有收发器的门架时电子标识卡内的信息被批改,结束收费进程。国外已注册的系统每个车道通行才干为800--1500辆/小时甚至更高,其过失仅为10E-6。不泊车收费系统可前进路程的通行才干,缩短行程时间、减少延误和堵塞,大大前进车辆通过收费车道时的速度。

    跟着高速公路的快速展开,分期建成的收费高速公路有联网趋势,这就给收费系统提出了新的课题--高速公路联网收费系统。由于出资途径不同,本应联网的高速公路被人为的切开,各自独立,各自处理、收费,这样增加了收费站的数量,下降了车辆通行才干,使出资的功率下降。高速公路联网收费系统可结束多条高速公路的收费、分路结算、会合处理,通行车辆一车一卡、一卡终究、一次缴费;它能最大极限地堵塞收费缝隙,前进收费服务水平和作业功率,减轻收费员作业强度,便当收费结算,规范收费处理,是现在联网高速公路选用半自动收费系统的一种较好的选择。

    在欧美等一些高速公路兴隆的国家中,收费站通常是既有半自动收费车道,又有不泊车收费车道,几乎没有只存在单一不泊车收费车道的收费站。在往后很长一段时间内,半自动收费办法尤其是磁卡(IC卡)收费办法,仍将长期存在并发挥重要作用。当然在将来结束全国高速公路共同收费时,不泊车电子收费是最佳的选择。


标签:交通管理

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