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高速不停车收费系统解决方案

一、 体系简介  

1. 不泊车收费(ETC)介绍 ETC 是世界上正在尽力开发并推行的一种用于公路、大桥和地道的电子主动收费体系。ETC 技能在国外已有较长的展开前史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费体系现已部分联网并逐渐构成规划效益。我国以IC卡、磁卡为介质,选用人工收费办法为主的公路联网收费办法无疑也遭到  
这一潮流的影响。  

1) 施行ETC 的意义  
不泊车收费技能特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下选用。施行不泊车收费,能够答应车辆高速经过,故可大大进步公路的通行才能;公路收费走向电子化,可下降收费办理的本钱,有利于进步车辆的营运效益;一起也能够大大下降收费口的噪声水平缓废气排放。因为通行才能得到大幅度的进步,所以,能够缩小收费站的规划,节省基建费用和办理费用。别的,不泊车收费体系关于城市来说,就不只仅是一项先进的收费技能,它仍是一种经过经济杠杆进行交通流调理的切实有用的交通办理手法。关于交通繁忙的大桥、地道,不泊车收费体系能够防止月票准则和人工收费的很多缺点,有用进步这些市政设备的资金收回才能。 

2) ETC 在我国的展开  
在我国,1995 年国家技能监督局正式同意交通部承当ISO/TC204 国内归口作业,秘书处设在交通部公路科学研讨所。1996 年,交通部成立了我国交通工程设备(公路)标委会。1998 年国家计委立项托付交通部公路科学研讨所展开“交通工程标准化体系研讨”,并要求赶快拟定本范畴急需的二十多项国家标准,其中就包含“公路不泊车收费运用技能条件”的编制作业。 

3) ETC 在实践中的运用  

A) ETC 在国外运用情况  
世界上,美国、欧洲、日本很早就针对不泊车收费体系中的研制技能、工程施行、标准标准进行了深化研讨,并向世界标准化安排提交了有关不泊车收费标准的草案,欧洲和日本提出的标准较为老练,获得了较广泛的厂商支撑。  
B) ETC 在我国运用简介  
虽然国外ETC 体系运转很成功,具有必定特征,但有些技能特色和运营办法能否合适我国,需求结合我国路途运用者的行为特色深化评价剖析。以车道部分为例,有专用车道、混合车道两种形式,有收费员值勤办理和无人值勤办理两种形式,有设高速栏杆和不设栏杆两种形式,有低速通行形式和高速通行形式。从违章逃费行为的处理看, 有现场处理和图画抓拍过后处理两种形式。假如ETC 运营形式不能很好地提供免泊车快速通行服务、不能削减收费值勤员,将无法表现出显着的吸引力,推行运用的远景将无疑遭到影响。 为标准和促进不泊车收费在国内的运用,交通部于1998 年安排交通部公路科学研讨所等有关单位展开网络环境下不泊车收费体系的研讨,对有关接口标准和技能指标给出了指导性定见,并在1999 年安排北京、广东、江苏、四川的交通厅展开演示工程建造。一起,也计划在更多的省、市展开推行作业,以充沛发挥网络不泊车收费体系的优势。
  
4) ETC 的展开趋势  
在高速公路建造快速展开的一起,我国高速公路收费体系也有了很大的展开。十多年来,高速公路收费体系现已由全面引入阶段逐渐过渡到自主开发与引入相结合的阶段。首要表现在按区域联网收费、按线路联网收费、选用高新科学技能进步收费办理手法三个方面。跟着社会、经济的快速展开,特别是跨省市国道主干线高速公路网络的逐渐构成,社会对收费体系的技能要求将会越来越高,主动化程度较高的收费技能必定逐渐替代传统的人作业业办法,ETC 技能会在适合的路段里得到选用。从现在的情况来看,我国人工收费技能展开老练,适当长时刻内业仍占主导地位。但非现金支付办法将遭到欢迎,国内已有部分运营了五六年的高速公路,其交通量现已到达适当水平,部分收费站的通行才能的确不能满意顶峰交通的需求,面对扩建收费站和改建ETC 车道的挑选。在这个时分,施行ETC 收费明显要优于进行土建扩展。  

我国鼓舞环绕大城市展开卫星城市和大型居住区,这时城间往复交通流量将会很大,且交通流密度很高,一起要求的路途服务水平也高,施行泊车主动收费事务和不泊车的高速ETC 收费事务的需求将是客观存在的。  

能够兼容IC 卡收费和ETC 电子收费的两片式电子标签及其组合式电子收费技能计划将成为公路网主动化收费技能展开的探究和重视焦点。 在以IC 卡收费为根底的体系中展开ETC 电子付费较为简单,仅需在交通拥堵的收费站或有特别需求的收费站装置ETC 车道体系就能够,没有必要让ETC 体系本身独自构成一个封闭式网络。触及的首要作业是车道改造使命,有必定的作业量,但不存在重复出资或糟蹋的问题。 

2. 高速不泊车收费体系  

近年来,我国的公路建造获得飞速展开,高速公路通车路程不断添加, 一些省分路网格式根本构成。可是跟着路网的构成,通车公路路程的添加, 交通流量也在不断添加,由此带来许多的新问题:  
? 收费设备及收费技能落后,城市出进口的收费站构成交通瓶颈;  
    各路段收费办法、标准等方面的不一致,给用户交费形成紊乱;  
? 给社会形成公路部分处处设点收费的恶劣形象,与高速公路高速、便利的形象极不相符;  
? 重复建造收费广场和设备,形成出资糟蹋和运营本钱添加;  
? 泊车次数增多,轿车尾气对环境的污染添加。  

鉴于世界和国内不泊车收费展开的情况,本着先进、牢靠、便利、有用的规划准则,经过多方市场调研,研制开发出了高速不泊车收费体系,并在实践运用中获得了很好的效果。  

3. 体系特色  

 先进性  
现代信息技能是现代科技展开中最活泼的范畴,新产品、新技能层出不穷,每个新技能的呈现都对咱们的生活办法发作极大的影响,对咱们 作业效率的进步起到极大的推进效果。因此本体系有必要选用先进的技能和设备,这一方面反映了设备所具有的先进水平,又使得全体体系具有强壮的展开潜力。一起,因为本体系是一向实践运用的工程,因此其要求设备和技能又有必要是相对老练的。  

 牢靠性  
有必要考虑选用老练的技能和产品。在设备选型和体系的规划等方面都尽量削减毛病的发作。  

 可保护性  
可保护性是当今运用体系成功与否的重要要素,包含两层意义:  
(1)毛病的扫除;  
(2)日常办理操作简洁。  

 运用性  
规划本体系,应首要考虑能满意办理的功用要求和实践运用的需求。 

开放性  
考虑到出资者的长远利益,本体系有必要是开放体系,可与其他体系集成,并结合相关的世界标准或工业标准履行。  

可扩大性  
本体系考虑往后展开的需求,因此有必要为体系产品系列、容量与处理才能等方面扩大与换代提供支撑,这种扩大不只充沛保护了原始出资, 而且具有较高的归纳功用价格比。  

标准性  
因为本体系是一个归纳性体系,在体系规划和建造初期应着手参阅各方面的标准和标准,而且应遵照该标准各项技能标准,并做好体系的标准化规划与办理作业。  

二、 体系规划计划及阐明  

1. ETC 车道规划    
ETC 车道的规划,首要考虑车辆经过速度要素,确保车辆能够以40Km/h的速度经过。合法车抬杆放行,违章车阻拦并引导其进入人工收费车道。 

2. ETC 体系运转办法  

通行费采纳记名或记账卡(电子存折)计费办法。依据电子标签中时刻或金额的多少能够将电子标签分为:正常电子标签、灰名单标签、黑名单标签。  
正常标签:可正常经过的标签;  
灰名单标签:电子标签帐户金额缺乏时,将被列为灰名单;  
黑名单标签:电子标签帐户超越规则日期或金额超越透支限额时,将被列入黑名单。  

黑、灰名单标签处理:主动栏杆处于常闭状况。关于灰名单标签,车道体系经过费额显示器对用户进行提示,抬栏杆,亮绿灯,放行;关于黑名单标签,体系将对其进行阻拦,报警。声光报警器报警15 秒后主动平息。车辆通行可与监控体系衔接进行通行进程实时监控;经过调整阅览设备的阅览视点和合作车辆检测器根绝跟车现象。  

3. 电子标签运用  

电子标签能够以“买断”及“租借”两种办法提供给用户:买断办法:用户购买电子标签,电子标签归用户个人一切;租借办法:用户在运用电子标签之前,向运营公司交纳电子标签运用押金,电子标签租借给用户运用。用户退租后,押金返还给用户。  

4. 电子标签信息  

进口站:  
读取:电子标签编码、车型、车牌号  
写入:进口时刻、进口站号、进口车道号  

出口站:  
读取:进口时刻、进口站号、进口车道号、电子标签编码、车型、车牌号  
写入:出口时刻、出口站号、出口车道号  、

5. 计费办法  
体系计费办法可分为“租借”和“储值”两种:  
租借办法:用户预交通行费,在规则的时刻内(如一个月)不限次通行, 超越期限后禁止通行,用户可在标签到期时续交通行费,接连租借;  
储值办法:用户相同续交通行费,每次经过期,在用户的账户上扣除相应的通行费,当用户帐户余额缺乏本次通行时,体系将对其进行阻拦,用户可对其账户进行充值。  

6. 车道程序状况  
ETC 车道程序能够分为三种状况:  
正常状况:即作业状况;  
确定状况:当车道遇到异常情况后,车道程序即进入确定状况。这儿的确定指确定抬栏杆操作,这使得后续的合法车辆不会放行现已被阻拦的不合法车辆;  
保护状况:用于体系保护及履行一些人工干预操作。引导员经过保护状况能够免除车道程序的确定,手动放行违章车辆。
  
7. ETC 后台体系  
高速公路ETC 体系的后台办理体系与人工收费的后台体系彻底别离,彼此独立。其意图便是便于保护。  
ETC 的后台体系包含:主服务器、作业站。  
主服务器:首要担任收费、账务数据的存储与结算等功用。  
作业站:首要担任电子标签的发行办理、帐户充值以及数据备份等功用。  

三、 体系设备  

1. 体系设备挑选  
因为体系对功用要求较高,为使体系安稳、快速、牢靠,引荐选用现在最先进的不泊车远间隔辨认计划。此体系为1999 年首要引入,已运用于多个工程。  
体系选用的设备是远间隔辨认技能,是现在较先进合理的辨认体系。为车辆的快速经过提供了一个较为便利、快速的解决计划,它选用RFID 技能生 产的RF 辨认卡,车卡小,辨认间隔最远可达15M。该卡可便利地吸附于车前玻璃上,读卡器装于收费岛一侧对车辆进行高速遥控辨认,司机不必泊车交费,体系将主动远间隔辨认带卡车辆,车辆可接连经过,不会形成出进口阻塞与紊乱,亦不会呈现重复读卡,设备运用寿命可达10 年,常年不必保护。  

2. 阅览设备  
本阅览设备内置办理程序,可脱机主动完结物体辨认功用,内置数据库可存储很多电子标签数据。  

产品特色:  
? 免手动辨认;  
? 防水、防尘塑料外壳,可适用于恶劣环境;  
? 串行通讯;  
? 高速读取;  
? 体积细巧,规划紧凑。  

产品技能特性:  
? 作业频率为2.45GHz,具有环极性信息磁场;  
? 6m-15m 阅览间隔,15m 范围内可检测移动物体 ;  
? 软件设定阅览间隔/频道(100 个可选频道);  
? 3 色发光管和蜂鸣器;  
? 用户可编程;  
? 闪速EEPROM 数据库;  
? DTMF 及LED 接口;  
? RS232 及2/4 线制RS485;  
? 3 并行输入,2 并行输出;  
? 继电器及防护开关;  
? 24V 或12V 作业电压;  
? -20 度到+85 度正常作业;  
? 、雨、雪、风、沙、腐蚀、等恶劣环境下正常作业;  
? RFID 技能,精确辨认率100%。  

3. 电子标签  
作为车辆的电子标识,装置在轿车风档右下方。内存信息存储可依据用户需求,有两种界说办法:  
1) 仅有ID 码,树立中心数据库,仅有ID 码与车辆根本信息一一对应;  
2) 内存车辆根本信息,如车牌号、车型等根本信息。  
电子标签技能指标:  
? 供电类型:电池供电;  
? 运用寿命:大于6 年;  
? 作业温度:-20℃ — +85℃;  
? 作业频率:2.45GHz;  
? 适应环境:雨、雪、雾、尘埃、油污、化学腐蚀、风沙、振荡、冲击等。 


标签:交通管理
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