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铁路车号自动识别系统解决方案

一、体系简介   
   
XC型车号主动辨认体系是铁道部“ATIS”(铁路车号主动辨认体系)工程项目开发的产品,可实时、精确无误地收集机车、车辆运转状况数据,如机车车次、车号、状况、方位、去向和到发时刻等信息,实时追寻机车车辆。
  
车号主动辨认体系能为机务折返段内部的运送调度办理和部分的办理主动提供连贯性的根底数据信息。因而,结合机务折返段的详细办理需求,在车号主动辨认体系的根底上,可开宣布各种运用功用,进行科学的数据计算、数据查询和数据分析,使该体系的运用作用得到充沛的发挥,使得折返段的运送活动逐渐走向和谐一致,削减各种与折返段运送相关的辅佐时刻,然后进步机务折返段的办理功率,节省出产与运送成本。  
   
   
二、体系组成   
   
XC型车号主动辨认体系采用了微波射频技能、计算机技能和网络技能,能够将收集到的车号数据进行处理后经过计算机网络传送到运送办理信息中心。 它主要由电子标签、读出设备(AEI主机)、编程器、车站操控与车号处理体系(CPS)(机务运用为机务复示体系)和列检复示体系五部分组成。

某铁路机务折返段车号主动辨认体系由AEI主动辨认体系、 机务复示体系、服务器端软件和机务复示体系查询器端软件组成。  

   
三、体系功用   
   
◇ 数据收集监控:  
用户可经过数据收集监控界面了解机车出入库状况以及AEI设备运转状况。  
◇ 数据查询:  
数据查询包含机车出入库状况查询、音讯报文数据查询,并可对查询成果进行打印输出。  
◇ 打印报表:  
日报表反映每天出入库机车的细目状况,报表内容包含:车次、车号、配属段、实践入库时刻。  
◇ 过车提示:  
当已设定机车经过期,体系会主动弹出提示对话框,提示有关人员某车号或车次的机车经过闸楼的信息。  
◇ 计算:  
对机车出入库状况进行计算;  
对AEI设备运转状况进行计算,并可对计算成果进行打印输出。   
   
四、体系施行效益   
   
XC型车号主动辨认体系已成功地运用于我国铁路车号辨认体系,产品广泛全国18个铁路局(集团)、七万公里铁路线。铁路车号主动辨认体系自2000年开端建造,2001年投入运用,产生了巨大的社会效益和经济效益:  

◇ 改变了几十年来铁路口念笔记的传统的车号抄写方法, 使得铁路运送办理功率大大进步,使我国铁路现车办理一跃跨入世界先进水平;  
◇ 在铁路卡车运用费用清算中完成了精确计算卡车数量, 改变了本来“人工计算每天少9000余辆卡车”的前史,仅此一项每年为铁道部增收3亿元人民币卡车运用费;  
◇ 消除了铁路运送调度办理的盲区, 对铁路列车、车辆办理完成了“实时追寻办理”,进步列车正点率30%以上。  
◇ 作为车辆信息辨认收集体系, 有巨大的归纳利用价值能够发掘。如铁路车辆主动称重、铁路车辆红外线轴温探测体系精确定位、铁路卡车运用费按小时结算变革等方面,均需求精确的车辆编号信息。  

铁路车号自动识别系统解决方案

国家铁路局客户包含:  

兰州铁路局,上海铁路局,柳州铁路局,昆明铁路局,乌鲁木齐铁路局,郑州铁路局,成都铁路局,南昌铁路局,呼和浩特铁路局,沈阳铁路局,北京铁路局,济南铁路局,哈尔滨铁路局,广铁集团,武汉铁路局,太原铁路局,西安铁路局,青藏铁路公司。  

标签:交通管理

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