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RFID远距离读卡器在快速公交优先BRT, 智能交通ITS,ETC中的应用

1. 介绍  

    RFID技能现已在交通范畴取得了广泛的运用,尤其在智能交通ITS,快速公交BRT等运用范畴具有十分广泛的运用远景。除了运用十分遍及的公交卡、不泊车收费ETC体系等,还运用于数量核算、速度核算、进入操控等方面。其间一些运用事例列举如下。 

       我国铁道部根据RFID的车辆调度体系。我国铁道部现在现已对所统辖的55万辆机车车辆以及车厢加上RFID标签,完结对车辆或车厢的追寻,以及车辆运转过程中的路况报警提示。 

      上海市公共轿车到、离站之信息办理,在装置在站台的显现屏幕上显现公车辆行将抵达与行将起程的称号、方位及时刻。 

      浙江杭州市公交优先体系。杭州市对其快速公交一号线路上31个灯控路口装置了RFID设备,当公交车驶近路口200米的当地,RFID设备就能读到公交车的信息。根据需求,并在信号操控设备的合作下,恰当调理红绿灯的时刻,以完结公交优先通行。 

    北京,济南,昆明,广州,重庆,合肥,厦门等大中城市都已注册或行将注册BRT快速公交体系。BRT快速公交体系关于进步市民出行功率,缓解城市交通压力,提供公共交通功率都起着十分重要的效果。国家已将智能交通制作列入“十五”科技规划予以要点支撑。许多大中城市都在接连请求树立城市智能交通演示基地。据了解,国家已同意12个城市第一批树立此种演示基地。快速公交的呈现能够大力发展公共交通。凭借数字化、智能化城市公交办理,进步了公共交通运营办理功率和社会服务水平。 

    什么是快速公交? 

    快速公交体系(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与惯例公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新式公共客运体系,是一种大运量交通方法,一般也被人称作“地面上的地铁体系”。它是运用现代化公交技能合作智能交通和运营办理,拓荒公交专用路途和制作新式公交车站,完结轨道交通运营服务,抵达轻轨服务水准的一种共同的城市客运体系。  

    以杭州现已注册的快速公交B1线为例,看看快速公交BRT体系是怎样运转的。 

    在杭州的快速公交线路上,公交车能够优先快速经过路口,加大公交车的流量,确保路途疏通。那么,怎样才让公交车在络绎不绝的路口车流中优先快速经过呢?RFID在其间发挥了神通。 

    杭州快速公交一号线是一条贯穿杭城中部呈东西走向的线路,全长28公里,西起黄龙公交站,途经天目山路、环城北路、艮山东路等路途,东至下沙高教东区,贯穿6个行政区,衔接杭州市主城和下沙副城。注册初期设13对半途停靠站,均匀站距为2公里,依照终究规划要求,杭州快速公交一号线将设置23对半途停靠站,均匀站距1.17公里。 

    要完结快速公交,最需求处理的问题便是信号优先。怎样知道公交车将抵达路口,及时调整红绿灯信号呢?在快速公交车的车头方位装置RFID标签,记载车辆信息,在路途沿线31个灯控路口装置了SCATS信号操控设备和RFID车辆身份辨认体系,当公交车行进至距路口200米的当地时,设于挨近路口的RFID读取设备就能收集到公交车的信息,根据需求,恰当延伸绿灯的时刻或是缩短红灯的时刻。从交通办理部门数据核算,均匀每个路口信号优先时刻为8秒。 

    RFID车辆身份辨认体系与交通讯号的联网区域操控合作起来后,就能精确定位车辆并敏捷调整信号灯。据项目负责人介绍,北京的快速公交车是用GPS处理方位辨认问题,但定位并不是很准,而在国外,一般选用红外线辨认,并且是只需辨别到就强制优先,国内的路口比国外杂乱得多,这种做法也不一定合适我国。现在杭州选用的RFID快速公交计划,也是根据需求,在恰当的时分让公交优先,加大流量。假如是正点运转,体系经过判别则不优先,假如是晚点的,才会优先。假如东西向车是正点,南北向晚点,则南北向优先经过。 

现在,杭州的快速公交线路一般为重要路段的干线车,现在有80辆左右的公交车被贴上了电子标签,快速公交的运营功率进步了60%,大大便利了公交线路的运转。据了解,杭州在“十一五”期间,即将完结9条快速公交线路的制作,RFID还将大显身手。 

SP-RFS-300远间隔读卡器信号可有用穿过轿车金属贴膜,信号掩盖视点可调整(45-360度)辨认间隔更远(0-100米以上),轿车时速200公里以上经过仍能牢靠读取,防抵触功能更佳(每次读卡200张以上)。因为选用圆极化天线,对卡片的放置视点没有任何要求,不需求贴在挡风玻璃上,不管怎样摆放,都能牢靠地读取。具体表现在: 
1>远间隔:读头与卡片之间的有用读取间隔为0~100米; 
2>圆极化天线:读头接纳天线规划选用圆极化天线,对卡片摆放无方向要求; 
3>高速度:车载卡片移动速度为0~200 km / h 时,读头能够正确辨认卡片信号; 
4>长时刻:电子标签能够接连作业6~8年,期间免保护。这为运用者和办理这降低了保护本钱,直接进步了经济效益。 

1.1 特色 
远间隔:有用辨认间隔从0米到100米可调 
辨认方向可调整:信号发射视点从45度到360度可调整,满意定向和全向的不同要求。 
极高的防抵触性:选用多种防抵触计划,牢靠的频分多址和时分多址规划,可一起辨认200个以上不同 的射频辨认卡。 
高速度:Super RFID在移动时速200公里以上仍能牢靠读到电子标签。 
智能化:RFID与收发器之间可完结双向高速数据交换,使运用灵敏,数据安全得到确保。 
高牢靠:习惯工矿作业环境(-40℃-85℃),经过国家煤矿安全认证。防水,防冲击。 
超低功耗:峰值发射功率仅1mw,更健康、更安全。 
频段挑选: 全球敞开的ISM微波频段,无须请求和付费。 
高抗搅扰性:对现场各种搅扰源无特殊要求。 
高度集成:装置便利,内置天线无须外接天线或线圈 
高安全度:选用秀派的加密算法,确保数据传输的肯定安全。 
圆极化天线规划:选用圆极化天线规划,确保不管电子标签放置的视点怎样,都能牢靠地被读写。 
开发接口:提供SDK开发包,接口函数API,便利客户开发自己特色运用程序。 

1.2 产品规格 
外形尺寸:260mm×260mm×70mm 
分量: 4.4千克 
外壳资料: ABS、铸铝合金 
色彩: 灰 
装置方位: 标杆或横梁 
装置方法: 竖挂或顶挂 
信号调制方法 : GFSK 
频率: 2.4 - 2.4835 GHz 
发射功率: ≤0dBm(可软件调整) 
天线极化 :圆极化 
微波通讯间隔: 2–80m 
微波通讯区域调整:经过衰减器调整通讯区规模 
微波通讯检错: CRC16循环冗余校验 
通讯加密:暂不揭露 
位误码率:/B.E.R 10-7 
电 源: RS232/485方法:+6-+12V DC(MAX 500mA) 
通讯接口: RS232/485/威根 
波特率:4800-115200 
开发接口:提供SDK开发包,接口函数API,便利客户开发自己特色运用程序。 
通讯检错: CRC16循环冗余校验 
运用温度: -40℃ — +80℃ 
保存温度: -60℃ — +80℃ 
抗电磁搅扰: 10V/m 0.1-1000MHz AM调幅电磁波 
牢靠性: MTBF≥70000小时 
作业寿数: 15年以上 

标签:交通管理

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