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用汽车电子标签作为交通信息采集平台管理交通

摘要:进步交通办理水平,消除或减轻交通拥堵和阻塞,削减机动车排放污染,已成为全国际重视的问题。轿车电子标签体系在可靠性、效果间隔、数据存储和多卡辨认才能等方面,能满意交通办理的要求,比较其他智能交通办理体系,它是一个低投入、低保护、高效益的体系。全面推广轿车电子标签,结构活动的轿车交通讯息资源搜集渠道,在交通办理和规划、电子收费、车辆安全与辅佐驾驭、紧急事件与安全、运营办理、归纳运送等范畴运用已成为必定的趋势,将对与轿车运转有关的政府法规办理和电子商务运用,发生巨大的效果和效益。本文以07年先施科技(Sense Technology)在北京施行的百万车辆电子标签环保项目为要害,介绍怎么运用正在装置的轿车环保信息卡--(轿车电子标签),作为动态交通讯息资源搜集渠道,对机动车进行自动辨认,用数字化技能和经济手法完结小轿车、公共轿车和出租车科学办理,科学规划北京交通,舒解车辆拥堵。  

近年来跟着经济的快速开展,北京市机动车保有量高速持续增长,到2006年末北京市机动车保有量已近280万辆,居全国第一位,城市路途交通存在问题越来越多,全市路途90%以上处于饱满或超饱满的情况,特别是迟早流量顶峰期间,二、三、四等几条环路和环路之间的干道尤为严峻。交通拥堵给城市交通顺利和人车出行安全带来严峻的影响,下降了运送功率,能源耗费不断上升。2004年北京市就对各类污染源对气体污染物排放的贡献率作了剖析,机动车对CO、NOX、HC和PM的排放浓度分管率别离抵达了92%、64%、51%和23%,轿车尾气排放已成为城市大气污染的首要来历,危害着人们的身体健康和经济的可持续开展。  

2008年将在北京举办奥运会,交通问题已成为国际奥委会和全国人民关怀的焦点。北京奥运会的核心理念是“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”,这是全国人民的希望,也是我国对国际的庄重许诺。为了完结“绿色奥运”的要求,对机动车污染防治刻不容缓。为此北京市提出了对新车逐渐履行严厉排放规范、加强在用车监督办理、进步油品质量和施行机动车排放监管准则,加快老旧车辆的更新筛选等四大办法,削减机动车排放污染,改进大气环境质量。北京市环保局决议选用RFID技能,在每辆轿车上贴装可远间隔辨认的电子身份证--轿车电子标签(又称环保信息卡),完善机动车排放监管体系,及时地准确搜集和把握各种车型、各个车辆的排放情况,最大程度地处理机动车尾气排放监管作业中面对的问题,进步办理作业的功率。  

罗致曩昔的经历和考虑行将面对的车辆排放操控新技能,在现有基础上,选用新办法、新手法,加强在用机动车尾气排放的定时检测,进步路检路查技能装备,完善北京市机动车排放监管体系,及时地准确搜集和把握各种车型、各种排放操控技能水平、各个车辆的排放情况,最大程度地处理机动车尾气排放监管作业中面对的问题,进步办理作业的功率,已是北京市机动车排放监管作业的燃眉之急。  

项目中轿车环保RFID检测中心的软硬件结构如下图一所示  

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图一:轿车检测线RFID硬件示意图 

将车辆信息存入电子标签,电子标签即可作为电子车牌运用。  

电子环保信息卡的防伪办法即防仿制技能首要表现在电子环保信息卡中选用的专用芯片上,每一个芯片都有一个仅有的标识码,并运用写保护进行信息加密保护,防不合法修正、克隆。  

环保信息卡软硬件体系中,防撕毁技能是运用中很重要的一个环节。防撕毁功用在技能上确保电子环保信息卡在车辆上装置运用后,一旦拆下其天线、芯片即损坏不能运用。  

环保信息卡能在酷寒、湿润地带、热带地区和粉尘大的场所正常作业。具有超强的抗干扰才能,除物理损坏以及改写次数超限(十万次)外,答应无限次读,因而其运用寿命无显着约束。  

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图二:具有防伪、防拆功用的轿车电子标签

将UHF RFID智能交通技能运用于环保检测项目,先施科技是第一家,这个项目是将先进的传感器技能、通讯技能、数据处理技能、网络技能、自动操控技能、信息发布技能等有机地运用于整个交通运送办理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运送归纳办理和操控体系。  

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图三:单个RFID轿车检测线示意图

一、轿车电子标签与交通讯息搜集  

自轿车创造以来的百年间,一向以车牌作为轿车的标识。可是车牌简单被假造、仿制或更改,一些不法分子将盗窃、私运、作废或不合法组装的车辆,用假牌假证上路行进。传统车牌的辨认只能用眼睛或摄像的办法,在车辆高速运动、车牌受泥土沾污、夜晚或雨雪恶劣气候等条件下,很难辩识清楚。  

针对传统车牌存在的问题,为了处理紧密监管和快速经过的对立,武汉钢铁集团自2005年起运用轿车电子标签(出入证)办理每天进出的上万辆轿车。多年运转实践证明,完结了便利通行、自动辨认、紧密监管、有据可查的方针。解除了大门卡口车辆阻塞日趋严峻的现象,进步了安全防卫的作业功率。  

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图四:先施科技在武汉钢铁集团施行的大型RFID车辆办理体系

轿车电子标签经过微波和轿车电子标签读写设备通讯,进行自动辨认和信息交流,通讯间隔最远达十余米,能够在不影响轿车行进的条件下,在瞬间完结与读写设备的通讯,即便车辆以每小时100公里以上的速度经过,也能完结辨认所需的通讯进程,准确性高达99.99%。轿车电子标签的卡号在国际上是仅有的,不行仿制,不能更改,不能假造,不能替换。可在高温文冰冷的气候,粉尘、油污或湿润等恶劣的环境条件下作业。读写设备与车辆进行仅数米的近距通讯,轿车电子标签运用读写设备天线发射的电磁波能量鼓励进行作业,不需电池,终身免保护,运用便利,选用单片集成电路。体积小,重量轻,价格低,可靠性高,易于推广。  

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图四:电子标签贴在轿车玻璃上角 

运用各种专用或大众信息网,可在全市、全省以致全国范围内设置操控基站,提供经过基站的每辆轿车的辨认号、经过时刻和方位,经过网络构成轿车交通讯息的搜集网,在交通讯息处理中心对信息进行处理和存储。轿车交通讯息是一种信息资源,经过运转中心的数据库进行收拾、分类、剖析和计算,向轿车办理部门和商业公司提供各种与轿车相关的办理和电子买卖等各种运用,便利驾驭,完结不泊车自动收费,加强轿车监管,一个点上发现问题,全网进行监控,预防犯罪,抵达下降警力耗费,进步车辆办理功率的意图。  

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图五:先施科技在南沙港施行通关车辆自动辨认体系 

 二、轿车电子标签与拥堵区自动收费  

国内外实践证明,选用数字自动辨认技能,对车辆进行自动分类、分区、分时办理,施行进入拥堵区收费,用经济杠杆合理安排引导交通,防止运用不科学的一锅煮、一刀切的办理办法,削减顶峰时段拥堵区的车流量,是舒解交通拥堵的一个好办法。车辆进入拥堵区收费,也表现了谁用路谁付费的公正准则。改动以往部分人用路,要整体公民承当筑路费用的不合理情况。  

新加坡、英国等许多国家现已对在顶峰时段进入拥堵区的车辆施行收费。在国际上影响比较大的是2003年2月17日开端施行的伦敦中心区拥堵收费方案。收费区坐落伦敦内环路内的中心区,面积共22平方公里。2003年10月伦敦交通厅依据许多计算数据,对六个月的履行情况作了总结。计算标明施行拥堵收费后,进入中心区的轿车数量削减了18%,其间小轿车削减了30%。以每辆车的行车时刻作为测量规范,交通拥堵削减均匀达30%。折算成均匀速度,每小时由26公里进步至35.3公里。对轿车收费后,坐公共轿车人数由每日均匀7.7万人增至10.6万人,添加了2.9万人。因为巴士数量添加,乘客等候时刻削减了20%。公共轿车车速添加约7%。陈述估量,因为削减拥堵,车辆行进速度进步,适当于每年为伦敦添加5000万英镑纯收入。  

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图六:运用RFID电子标签技能对车流进行监控和检测

因为车流量大,进入收费区的道口多,各种车辆在各个不同的时段收费规范不同,施行收费的作业量巨大。假如没有自动化的收费手法,很可能形成旧的拥堵没有消除,又因收费而形成新的拥堵。运用轿车电子标签完结不泊车收费,是处理收费难的好办法。北京市有二、三、四和五等环路,环路关闭了非有必要路口,仅需在一切环路进口装置不泊车收费基站,就能够依据规则的收费规范,对一切收费时段进入的车辆自动收费。轿车电子标签体系的运转中心能够依照二、三和四等环路不同的区域,不同的拥堵时段,对各个收费基站设置不同的收费规范。这些基站无人值守,毋须泊车交费,不影响正常行进,不下降路途的通行才能。一切收费经过网络在银行的轿车专户上自动扣除。假如辅以在收费区外设免费泊车场,泊车场衔接快速公共交通等办法,就能够把适当一大部分开车人招引到公共交通上来,削减拥堵区的车流量。北京市已决议在四惠等地建筑贱价乃至免费的公共泊车场,以招引私车车主泊车换乘公交和地铁等进入中心城区。  

三、轿车电子标签与公交优先  

北京市交通委副主任刘晓明表明,大力开展公共交通能够说是处理北京交通问题的仅有出路。消除交通拥堵有必要在削减拥堵区的车流量一起,开展功率高,载客量大的公共交通工具,以满意人们出行的需求。  

土地资源和出资才能都是有限的,开展城市公共交通不能一味靠添加车辆,建造新线路。在建造高效新式公共交通工具的一起,更重要的是要加强现有公共交通体系的运转办理,施行公交优先的方针,进步公交车辆的运转速度和运转功率,使广阔市民出行更便利,更便利,更经济,更舒畅。  

许多城市已设立了公交专用车道,进步了在途中的行进速度。可是阻塞常常发生在穿插路口,怎么对红绿灯进行操控,优先放行公交车辆是有必要处理的课题。  

假如在穿插路口的前方,设置车辆轿车电子标签信息的搜集基站。当公共轿车经过基站时,将车辆辨认信息发送到交通红绿灯操控体系,提前得知公共轿车或其它需求优先放行的急救车、救火车和重要公事车辆到来的信息。红绿灯操控体系能够按轿车电子标签规则的优先等级和车流量信息,确认最佳的红绿灯转化方案,使公共轿车和其它需求照料的车辆得到优先放行。  

在英国爱丁堡和里兹等二十五个城市选用了公共轿车优先体系DRIVE II ,运用了TI公司的电子标签用以辨认公共轿车。该体系和操控红绿灯的SCOOT 及 SPOT UTC 体系集成在一起,使公共交通车辆在繁忙的路途穿插口优先通行。实验证明在上午顶峰时刻公共轿车的行车时刻减短了8%。  

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图七:英国爱丁堡公共轿车优先体系  


新加坡和丹麦的Vejle市运用轿车电子标识体系,对公共轿车运转进行科学办理。因为在每个公共轿车站设置了轿车电子标签读出设备,能够得知每辆公共轿车的抵达和离站时刻,调度室依据运转情况进行科学调度。乘客可在车站的显现牌上看到下一班车的估计抵达时刻,车号等信息,进步了公交服务的质量和功率。  

其间,国内一些较大城市如上海、昆明和杭州等地运用先施科技的超高频 RFID技能进行智能公交办理,取得了非常好的效果,现在现已运用到上海公交集团部分车场、云南公交公司部分车场、北京公交公司部分车场。该体系能够完结公交车进出站,信息自动、准确、远间隔、不泊车搜集,使公交调度体系准确把握公交泊车场公交车进出的实时动态信息。经过施行先施科技的超高频 RFID技能可有用进步公交车的办理水平,对搜集的数据运用计算机进行研讨剖析,能够把握车辆运用规则,根绝车辆办理中存在的缝隙,完结公交车辆的智能化办理,进步城市形象。然后进步城市公共交通运营调度的办理水平。  

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图八:先施科技在云南公交集团施行的RFID公交调度体系  


四、轿车电子标签与交通规划  

北京市交通委员会在2003年日举办的年度作业会议明确指出,当时交通的底子问题是城市规划问题。专家指出,我国城市车均占路面积在日本等国之上,但拥堵情况远比它们严峻,阐明城市交通的底子症结与路途功用的战略规划失当有关。  

北京市交通委正与市发改委研讨下一年的交通基础设施建造方案,估计将投入350亿元的巨资改进北京交通。北京市的主干道、次干道、微循环交通体系都要建造。下一年,还要对现有平面穿插路口逐一体系研讨,拓展路口,添加更多的转向车道,信号灯配时更合理,进步路口通行才能。怎么把投入交通基础设施建造的巨资用好,科学规划是最重要的事。科学规划的条件是把握实在翔实的北京市交通数据。  

每辆车装置轿车电子标签后,经过散布在全市的轿车电子标签读写基站,就能够搜集到全市一切车辆在不一起段的动态行进信息。运用数据库对这些信息的计算和剖析,可准确知道全市各要害路途和要害路口在各个方向上的车流量。能够得知轿车每次出行的开始区和结尾区域,然后剖析车辆在不同日期(作业日或假期)、不一起段(顶峰或其它时刻)、不同类型车辆(私家车、出租车、公共轿车或卡车等)及不同道口的车辆运转的规则性。有了这些数据,使路途和公共交通的规划规划建立在科学剖析的基础上,把有限的资金用在刀口。帮忙北京市市政府用数字说话,正确规划路途、道口、泊车场和公共交通安排安置。由被动地办理交通变为自动安排交通,引导车流,削减阻塞,进步行车速度,从底子上消除交通的瓶颈路段和道口,完结交通晓畅的方针。  

五、轿车电子标签与车辆运政办理  

北京市有6万余辆出租车,数量占总数的3%,却占交通出行量的30%以上。出租车在45%的时刻内都在空驶揽客,大大添加了城市的轿车交通量,使原本拥堵的交通变得更拥堵。  

要削减出租轿车空驶交通流量,有必要运用经济手法,进步出租轿车空驶的本钱。  

很少有出租轿车在收费高速公路上空跑。这阐明假如运用轿车电子标签,自动辨认出哪些车辆是出租轿车,在拥堵路段专门对出租车施行过路不泊车收费,这样出租车司机会考虑到本钱,使路上空跑“扫活儿”的出租车停下来,比较自觉地去政府规划的泊车待客场所,等候电话叫车体系和卫星定位体系的调度。这样既下降了司机的劳动强度和本钱开销,又削减了城市的拥堵和空气污染。  

北京市花了很大的力气整理出租轿车和小公共轿车的运转次序。据泄漏,从事违章营运的车辆基本上都是套用正规客运或其他单位的车牌,影响了公路客运商场的正常次序,旅客合法权益不能受保护,也危害了企业的权益。轿车电子标签的辨认号在全国际都是不重复的,并存有车辆的类别信息,运用轿车电子标签体系进行交通路政办理,能够在不影响车辆正常行进的条件下,及时查出不按营运路途行进,及未办理合法手续的车辆和各种套牌假牌营运车辆。这有利于战胜营运车的无序运营情况,保证合法运营者的权力,削减由此而发生的民事纠纷。  

六、轿车电子标签与公安交通办理  

拥堵是交通归纳病,引起的原因许多,有必要进行归纳治理。许多的假牌车,不合法组装车,作废车,停驶车和未年检车等等充溢危险的车辆在路上横行无忌,形成交通事端,是引起大范围路途阻塞的重要原因。  

轿车电子标签自动辨认办理体系给公安干警提供了一个强有力的高科技手法,加强车辆办理。轿车电子标签自动辨认办理体系依据公安部门提供的受控名单,将闯祸逃逸车、违章未处理车、涉嫌犯罪车及其它违规车辆等列入受控黑名单。运用轿车电子标签的基站网,将来车的轿车电子标签ID号与黑名单数据库比照,对这些车辆施行监控,阻拦和追寻。经过对车辆自动辨认,使充溢危险的车辆无法上路,就能大大下降事端率。  

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我国已把第三者责任险作为机动车辆强制性投稳妥种。可是用假牌、套牌的车辆不年审,不会去投保。强制稳妥对这些车辆来说,成了一句废话。这不仅是稳妥资源的丢失,也是对交通事端受害人的危害。轿车电子标签自动辨认办理体系接纳来自车辆稳妥公司的投保信息,生成需监控的未投保或过期的车辆黑名单和被盗窃车辆黑名单,在全市完结车辆不泊车验证。然后使上路的车辆100%地受监控,为推广第三者责任险提供监管的技能手法。  

假如司机装备了司机卡,轿车电子标签自动辨认办理体系可一起读出司机卡和轿车电子标签的信息。假如没有司机卡,或是司机卡上读出的允驾车类型与轿车电子标签不符,可帮忙公安部门对非授权驾驭人员所驾驭的车辆进行监控,阻拦和追寻。  

七、结语  

轿车电子标签体系在可靠性、效果间隔、数据存储和多卡辨认才能等方面,能满意交通办理的要求。先施科技(Sense Technology)作为轿车电子标签体系在交通范畴大规划推广运用的领先者和倡议者,经过来自大型的武汉钢铁厂上万台车辆办理、北京百万辆环保绿标项目、湘谭钢铁公司RFID办理体系、石家庄钢铁公司RFID办理体系、上海公交体系车辆办理体系、云南公交体系车辆办理体系等10多个具有必定规划大型车辆办理项目,所倡议的轿车电子标签自动辨认技能运用已取得了杰出的效果。比较其他智能交通办理体系,它是一个低投入、低保护、高效益的体系。全面推广轿车电子标签,结构活动的轿车交通讯息资源搜集渠道,在交通办理和规划、电子收费、车辆安全与辅佐驾驭、紧急事件与安全、运营办理、归纳运送等范畴运用已成为必定的趋势,将对与轿车运转有关的政府法规办理和电子商务运用,发生巨大的效果和效益。 


标签:交通管理

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