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车辆智能识别管理系统

首要运用范畴: 

    ETC电子不泊车收费 
    泊车场及保安办理体系 
    海关电子车牌AVI体系 
    TMS智能交通办理体系 
    EVR电子注册车牌 
    电子称重体系 

一、 射频辨认技能(RFID,即Radio Frequency ) 

    Identification)是从20世纪80年代走向老练的一项主动辨认技能。它运用射频办法进行非触摸式双向通讯交流数据以到达辨认意图。和传统的磁卡、IC卡比较,射频卡最大的长处就在于非触摸,因而完结辨认作业时无须人工干预,适合于完结体系的主动化且不易损坏,可辨认高速运动物体并可一起辨认多个射频卡,操作便利便利。射频卡不怕油渍、尘埃污染等恶劣的环境,短间隔的射频卡可以在这样的环境下代替条码,用在工厂的流水线等场合盯梢物体。长间隔的产品多用于交通上,间隔可达几十米,可用在主动收费或辨认车辆身份等场合。 

    典型的射频辨认体系包含两部分:它们是射频卡读写器。射频卡的几个首要模块集成到一块芯片中、完结与读写器通讯,芯片上有内存部分用来贮存辨认号码或其它数据:内存容量从几个比特到几十千比特。芯片外围仅需衔接天线(和电池),可以作为人员的身份辨认卡或货品的标识卡。卡封装可以有不同办法、倒如常见的信用卡的办法及小圆片的办法等。和条码、磁卡、IC卡等同期或前期的辨认技能比较,射频卡具有非触摸,作业间隔长,适于恶劣环境, 

    可辨认运动方针等长处。在大都RFID体系中,读写器在一个区域内发射能量构成电磁场、区域巨细取决于作业频率和天线尺度。射频卡经过这个区域时检测到读写器的信号就开端发送贮存的信息及数据。读写器发送的信号一般提供时钟信号及射频卡所需的满足能量,其间的时钟信号使数据同步,然后简化了体系的规划。读写器接纳到卡的数据后、解码并进行过错校验来决议数据的有用性、然后经过RS232,RS422,RS485或无线办法将数据传送到计算机网络。简略的RFID产品便是一种非触摸的IC卡、而杂乱的RFID产品能和外部传感器接口衔接来丈量、记载不同的参数乃至与GPS体系衔接来盯梢物体。 

二、在车辆出产与办理中的运用 

    射频辨认技能被广泛运用于轿车出产,交通运送操控办理,轿车、火车等交通监控,高速公路主动收费体系,泊车场办理体系,物品办理,车辆防盗等方面。 

1. 轿车装置流水线 
   
    德国宝马轿车公司在装置流水线上运用射频卡以尽可能大量地出产用户定制的轿车。宝马轿车的出产是根据用户提出的要求款式而出产的:用户可以从上万种内部和外部选项中选定自己所需车的色彩、引擎类型还有轮胎款式等要求,这样一来,轿车装置流水线上就得装置上百种款式的宝马轿车、假设没有一个高度安排的、杂乱的操控体系是很难完结这样杂乱的使命的。宝马公司就在其装置流水线上配有RFID体系,他们运用可重复运用的射频卡,该射频卡上可带有详细的轿车所需的一切要求,在每个作业点处都有读写器,这样可以确保轿车在各个流水线方位处能毫不犯错地完结装置使命。 

2. 公路收费 

    射频技能现已开展成为不泊车收费体系的干流辨认技能。主动车辆辨认(AVI)是运用装置在车内的射频卡(又称电子标签)存贮车辆编号及相关信息,装置在车道的射频天线可与该无线电收发器通讯,并对其存储内容进行读写操作,然后辨认出其时通行车辆。主动车辆辨认首要指作业在微波5.8GHz频段的短间隔(8米~30米)通讯技能。国际上在主动车辆辨认范畴内从前研讨和运用过的频率首要有三种:915MHz、2.45GHz、5.8GHz。从现已建成的运用体系来看,915MHz体系首要运用于北美区域,尤其是集装箱辨认体系。而且,近八年以来,国际上(包含美国在内)简直再没有新的915MHz体系运用于路途收费体系。美国本身也在逐渐地将运用于智能交通范畴内的主动车辆辨认的规范转向5.8GHz~5.9GHz体系。 
5.8GHz专用短程通讯(DSRC)体系首要运用于欧洲、亚洲及大洋洲区域。2.45GHz体系运用相对较少,没有构成干流。 

    因为智能交通体系概念与工程施行在近年来引起各个国家的遍及注重,不泊车收费作为其间重要的服务范畴之一得到较大开展。我国的ITS服务共划分为8个服务范畴、43个子服务、138种服务功用,其间电子收费共需提供6种服务功用。包含:路桥隧不泊车主动收费服务、路桥隧泊车主动收费服务、路侧泊车主动收费服务、泊车场主动收费服务、公交电子主动收费服务、交通讯息有偿主动收费服务。公路不泊车主动收费服务将首要依托短间隔射频辨认技能完结,而公交电子主动收费等服务将首要依托射频耦合IC卡技能完结。 

    在不泊车收费体系中,在车道上方或路侧装置有微波天线,天线衔接到由天线操控器构成的读写器上。读写器经过天线向电子标签发射信号,电子标签被激活开端进行通讯。电子标签反应回与详细车辆对应的绝无仅有的ID号码,用于ETC收费体系对车辆(顾客)进行身份剖析。 

    现在,欧美许多高速公路主动收费口都运用这一技能。常常往来于高速公路上的车辆事前就在车上装置了射频卡,当它经过收费站时,它不需求排队等候交费,而是直接通行,因为在该收费口装置有读写器,记载了该车的通行时刻和间隔,公路费主动从用户账户上扣除。 

3. 泊车场智能化办理 

    泊车场办理体系选用射频读卡技能,用户持特定的感应卡进出泊车场,运用感应卡读卡器来分辩泊车场的用户,泊车场收费,月租卡的出售及暂时卡的授权均由收费电脑完结,可主动调用每一车辆的进场时存入的数据及进场时存入的数据,并主动计算出收费金额。完结真实的智能化办理。而且体系用视窗操作,中文菜单显现,运用者能简单把握可用此体系的操作。驾驶员无需泊车,体系主动辨认车辆,完结放行(制止)、纪录等办理功用。节省进进场的时刻、进步作业功率,根绝办理费的丢掉。 

4. 货品无线盯梢和辨认 

    现在更多的零担货运公司运用地上网络进步拣货和运送操作的功率。例如,Old 

5. 公共交通电子车票 

    射频辨认体系,特别是非触摸IC卡运用潜力最大的范畴之一便是公共交通范畴。运用非触摸式IC卡作为电子车票,具有运用便利、可以缩短买卖时刻,下降运营本钱等优势。韩国汉城在1996年就选用了这一体系。现在,北京的公交车如719、749路等公交车也都加装了电子车票收费体系,将很快投入运营。 

6. 轿车防盗 

    这是RFID较新的运用。因为现已开发了满足小的射频卡、可以封装到轿车钥匙傍边含有特定码字的射频卡,在轿车上装有读写器。当钥匙刺进到焚烧器中时,读写器可以区分钥匙的身份。假设读写器接纳不到射频卡发送来的,特定信号、轿车的引擎将不会发起。用这种电子验证的办法、轿车的中心计算机也就能简单的避免短路焚烧。现在欧洲的丰田轿车、福特轿车和Mitsubishi轿车公司、韩国轿车制造商Hyundai等在它的欧洲车型中也运用射频卡在欧洲和美国出售的轿车中用于防盗。现在全世界现已有大约数百万辆轿车装有该防盗体系。 

    一种轿车防盗体系。司机自己带有一射频卡,其发射规模是在司机座椅45-55厘米以内。读写器装置在座椅的背部。当读写器读取到有用的ID号时,体系宣布三身呜叫,然后轿车引擎才干发动。该防盗体系还有另一强壮功用。假使司机脱离轿车而且车门打开引擎也没有封闭的话,这时读写器就需求读取另一有用ID号,假设司机将该射频卡带离轿车,这样读写器不能读到有用ID号、则引擎会主动封闭一起会触发报警装置。相同这种射频卡也可用于家庭和办公室的防盗。 

    射频卡可运用于寻觅丢掉的轿车。在城市的各首要街路途线处埋设RFID的天线体系,只需车辆带有射频卡,则在路过任何天线读写器时、该轿车的ID号和其时时刻都将会被主动记载,并被返回到城市交通办理中心的计算机中,除了城市大街埋设天线外,差人还开动若干辆带有读写器的活动巡逻车,愈加便利地监测车辆的行迹。假设车辆被盗,就将很便利便利地被找回,在巴西的圣保罗市现已运用这样的体系。 

标签:交通管理

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