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嵌入式系统在铁路道口报警系统中的应用

一、 布景 

  铁路平交道口是铁路与公路的平面交叉,是铁路安全运营的重要设备,跟着铁路的开展,道口密度加大,而跟着铁路提速事端危险也在加大。而安全出产是铁路运输永久的主旨,道口安满是铁路行车安全的重要环节。嵌入式体系是一种工业操控范畴用处广泛的体系软件,有着我们了解和友爱的用户界面、一致的编程界面、强壮的通讯功用而成为道口主动报警体系改型中首选的操作体系。 

  道口主动报警体系具有友爱的交互式用户界面,安全功用高,作业人员在室内即可经过计算机显现屏幕看到道口的状况,当有车挨近道口时,行人能够经过道口的信号机、语音音箱得到列车经过的信息,作业人员经过显现器看到列车报警信息以及外面设备呈现毛病时会主动报警的功用。 

  二、 作业原理及功用指标 

  1.作业原理: 

     在有平交道口的铁道线路上、下行方向各设置四个磁性踏板开关,以上行方向为例,四个踏板设置办法如下:在列车挨近道口800-1000米的方位设置三个挨近磁性踏板开关(T1、T2、T3),脱离道口100-200米的方位设置一个出清磁性踏板开关(T7)。下行方向设置办法与上行办法相同方位相反。当铁路工人作业或穿越铁路的行人无意牵动踏板开关发作动作时有或许发作误报;当磁性踏板开关发作毛病而未得到及时替换时有或许发作漏报,这些在道口报警体系中都是不行忽视的问题。因而在挨近道口方向设置三个踏板开关并选用冗余技术(三取二),当列车经过三个挨近踏板开关时,只有当两个或两个以上踏板开关一起动作时才承认列车抵达,然后尽或许地削减误报和漏报的发作。当列车挨近道口经过三个踏板开关时体系开端计轴计算进入道口的列车的轴对数,一起当列车经过出清踏板开关时体系相同计算列车的轴对数,当列车出清计轴中止并与进入道口计轴数相符时,标明列车出清。当列车抵达时,道口信号机白灯平息、红灯闪耀、鸣响喇叭(或语音报警),一起室内显现器上动画显现列车运转状况,当列车出清后,免除报警,红灯灭白灯亮。各个踏板开关和信号灯灯丝以及嗽叭的状况都显现在屏幕上,当呈现踏板毛病、灯丝断线、扬声器断线等毛病时,报警体系主动给出毛病提示;一起记载每次报警的开端时刻、完毕时刻以及毛病的发作时刻和恢复时刻等。

2.道口报警操控体系功用指标 

  主机作业环境:温度0℃-40℃;相对湿度75%以下;AC220±30V。 

  列车挨近区段间隔≤1200M。 

  习惯列车运转速度:2Km/h-160Km/h。 

  列车进入挨近区段3秒钟(±1秒)报警开端(用踏板的方位确认)。 

  道口信号机在非报警状况,点亮白灯,平息红灯。 

  列车进入报警规模,道口信号机开端报警,平息白灯,两红灯替换闪耀,扬声器宣布报警声响。 

  红灯闪耀频率为60±5Hz。 

  扬声器宣布的声响,能够设定为言语报警或钟声报警,能够支撑播送功用。 

  磁性探头及道口信号机作业环境:温度-40℃-70℃;相对湿度95%以下。 

标签:交通管理

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