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智能交通:华为智能铁路解决方案

概述  

  2008年改写的我国中长期铁路网规划,显示了宏伟蓝图。到2020年,我国铁路经营总路程将到达12万公里以上,将建成“四纵四横三区域”的铁路网,客专线总路程将达1.3万公里,到时春运将成为前史,铁路公交化,高速铁路缩短了都市经济圈的间隔,改变了人们出行方法和日子形式。  

  计划介绍  

  华为智能铁路解决计划结合铁路事务、运作体系,有用集成先进的通讯、自动控制、信息处理、计算机、传感等技能,提供包括交融通讯、铁路事务信息化、辅佐运营等端到端解决计划,保证铁路中心事务的安全高效和中心财物的增值。  

计划特色  

  华为智能铁路解决计划具有如下特色:  

  一致承载网解决计划: 一致规划国干、路局、客专的承载网架构,依据事务的安全等级需求,从整网视点E2E规划事务的可靠性和QoS保证。一起可滑润向IP化网络演进,支撑铁路数据事务开展。在工程施行上可依据既有网络和开展需求分层施行、分阶段施行一致承载网。  

  国干承载网解决计划: 选用先进的OTN-ASON技能,相对传统波分设备,提高可靠性,简化运维复杂度。  

  路局承载网解决计划: 一致路局和客专的承载网架构,引进MSTP/ASON、波分干网与相邻线路置换光线组成保护环等技能,为重要事务提供抗屡次毛病的冗余才能,增强事务的可靠性和安全性。依据MSTP+的IP承载网,在MSTP基础上滑润支撑IP数据承载,支撑铁路数据事务开展。  

  交融事务网解决计划: 除支撑铁路现在在用的通讯事务外,可滑润扩展、快速提供新事务(宽带事务),支撑铁路事务开展。  

  依据IMS的电话交换网: IMS是终极中心网,且接入与网络无关,能够依据铁路需求运用各种接入终端开展事务。事务与网络别离,后续能够快速依据铁路开展需求,布置新事务而不需求改动网络。  

  专用移动通讯(GSM-R): 提供依据软交换的中心网、基站、直放站/漏缆、终端等一体化专用移动通讯集成计划,完结无线集群调度事务和承载车地间的列控数据,并支撑向LTE演进。  

  车地无线宽带通讯: 是高速列车车地间的安全通讯通道,能够是GSM-R的备份网络,进一步提高网络可靠性,一起能够承载不同等级的事务,事务间彼此阻隔。事务能够是铁路内部运送安排事务(如:列车设备运营状况的安全监测、视频监控);能够是铁路内部经营办理事务,完结列车信息化;也能够是对旅客等大众服务事务(如:PIS),为高速列车上的旅客提供宽带通讯通道,为旅客提供好像地面上相同质量的大众服务和宽带服务。  

  归纳支撑网解决计划: 提供包括信令网、同步时钟、归纳运维等产品与解决计划。归纳运维体系可支撑多专业、多厂家设备的归纳接入,将通讯网作为一张网来办理,展示全网拓扑,全网资源会集办理,设备毛病可进行跨专业相关剖析快速定位出毛病本源,提高运维功率、下降运维难度。  

  集成服务解决计划: 如绿色机房、无线桥隧/室内掩盖、一体化站点等。一些工程交给作业预先做好,一旦工程条件具有,可快速在现场完结装置施行,交给运营。华为结合在电信范畴堆集的网络规划、集成交给、办理服务经历才能,可与路内企业广泛协作,辅佐铁路通讯网络的运营,下降运营本钱、提高运营质量。  

标签:交通管理

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