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RFID有源电子标签在智慧交通中的应用

 跟着国民经济的开展,人们对出行的要求越来越高,尤其是跟着私家车走进了千家万户,交通问题也成了广阔车主最重视的问题之一。截止2010年,北京有超越400万辆机动车辆,深圳有超越170万辆机动车辆,治堵也成了各级政府部门急需解决问题。

  最近几年,政府在一些城市连续搞了平安工程,其间一部分是专心于交通,其方法是选用视频信号回传到中心机房再人工判别路途是否堵车或视频判别是否堵车。经过视频监控的方法来判别是否堵车,一是出资比较大,二是在中心机房大多是经过视频切换来调查是否堵车,只能监控部分首要路途,智能化程度也比较低。 

其原理是在路途车道上安置RFID有源电子标签(此计划中可称为地感标签),经过RFID磁感辨认器守时对地感标签进行读取(看地感标签上是否有车辆)并把相应的信息经过3G网络或GPRS网络传输到中心办理渠道,中心办理渠道对信息进行云核算,然后判别出是否堵车及给相应的车主提供最佳的行车途径等。

2  完成方法描绘

  1) 为判别是否堵车及严峻性,可在间隔路口30米、80米、130米三处别离安置地感标签。 
  2) 车身一般长3米左右,堵车时,为确保地感标签上方正好有车辆,在安置地感标签时,一般安置3个标签,每隔1米安置一个地感标签。 
  3) RFID磁感辨认器可设置守时读取地感标签,如设置1分钟读取一次。当地感标签上方有车时,RFID磁感辨认器读取地感标签时回来的是一个数值;当地感标签上方没车时,RFID磁感辨认器读取地感标签时回来的是另一值。中心办理渠道经过这些回来的数值判别是否堵车。 
  4) 如体系判别30米处有车,但0-30米处的间隔比较短,可理解为正常路况;如80米处有车,阐明0-80米这段都有车,可理解为细微拥堵;如130米处有车,阐明0-130米这段全有车,可理解为严峻拥堵。此处是假定路上没有车辆毛病或其他反常等特殊情况,特殊情况会在下述的评论中提及。

  3  地感标签功能描绘

  1) 功能特色 
  自动检测上方是否有车。 
   功耗低,使用寿命6年以上。 
   施工简略,螺丝固定就可,安装在马路的中心,尺度小形状漂亮。 
  可抗压8吨以上(可根据需求规划)。

 2) 技术规范 
  尺度:126x126x34mm(可另行规划) 
  灵敏度:-103dBm 
  发射功率:<0dBm 
  电源:1200mAh  
  作业频率:2.4GHz 
  数据传输速度:1Mbits/S 
  数据调制方法:GFSK 
  作业温度:-40~+80℃

标签:交通管理

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