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RFID智能交通系统方案

系统规划原则

  快速公交信号优先控制智能化处理系统由三部分组成,第一,快速公交信号优先控制系统中心硬件(包括:2.4G有源电子标签、定向读写器)第二,快速公交信号优先控制系统途径(包括路口控制子系统、信号通讯子系统、智能交通控制);第三,硬件中间件(包括信号控制机、工业级交换机、机柜、PC机、服务器、不间断电源等);

  系统制作的中心技术选用商场通用的规范2.4G有源微波频段,公司提供的全部中心设备都具有完全自主知识产权,2.4G微功耗技术,对远距离移动车辆的自动识别和非接触性信息搜集处理,把先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地概括运用于地上交通处理系统,然后建立起一种大范围、全方位发挥作用,并且实时、准确、高效的交通处理系统。结束公交信号优先的目的;

  在系统整体架构、服务设备选型、有源电子标签功用选型、基础数据搜集等方面,均充分考虑后续功用的结束,统筹设备的兼容性、系统的扩充性、功用的扩展性和运用的多样性;

  系统开发和资源制作符合共同的技术规范和表征系统,注重开发作业的连续性和共享性,注意为后续系统的研发、推广留有规范的数据及控制接口。共同开发运用技术、数据存储格式、信号传输制式、互联接口方式等技术目标;

  系统开发与制作要结合交通区域现有实际情况,在现有系统基础进步一步加强交通的处理作业;按照统筹规划、边建边用、逐步完善的制作思路,充分发挥制作效益;

  功用介绍:

  当车辆抵达交叉口,RFID读卡器读到标签,获取车辆信息;通过与智能调度系统交互获取车辆实时调度情况,包括是否晚点、是否快车调度以及满载率等,根据车辆实时情况,生成央求;之后信号优先系统向交通处理部分提出优先央求,交管部分系统在原有的计划信息,实时调度信息的基础上,对央求进行处理,终究给出优先效果;在车辆脱离定位区域之后,信号控制系统进入信号情况恢复情况,直到信号情况恢复,结束信号优先调度进程;


标签:交通管理

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