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铁路车号自动识别系统

ATIS体系的方针

  铁路车号主动辨认体系(ATIS)的方针是在所有机车、卡车上设备电子标签(TAG);在所有区段站、编组站、大型货运站和分界站安顿地上辨认设备(AEI);对运转的列车及车辆信息进行精确地辨认;经计算机处理后为TMIS(铁路办理信息体系)等体系供给列车、车辆、集装箱实时追寻办理所需的精确的、实时的根底信息;为分界站卡车的精确计算供给确保;为红外轴温勘探体系供给车次、车号的精确信息;还可完成部、局、分局、车站各级现在车的实时办理、车流的精确计算和实时调整等。然后树立一个铁路列车车次,机车和卡车号码、标识、特色和方位等信息的计算机主动陈述收集体系。

  ATIS体系的要害技能

  1.ATIS体系的首要构成

  (1)卡车/机车电子标签(TAG)。设备在机车、卡车底部的中梁上,由微带天线、虚拟电源、反射调制器、编码器、微处理器和存储器组成。每个电子标签相当于每辆车的“身份证”。

  (2)地上辨认体系(AEI)。由设备在轨迹间的地上天线、车轮传感器及设备在勘探机房的RF微波射频设备、读出计算机(工控机)等组成。对运转的列车及车辆进行精确的辨认。

  (3)会集办理体系(CPS)。车站主机房装备专门的计算机,把工控机传送来的信息经过会集办理体系(CPS)进行处理、存储和转发。

  (4)铁道部中心数据库办理体系。全路标签编程站的总指挥部。把标签编程站请求的每批车号与中心车号数据库进行核对,对重车号则重新分配新车号。再向标签编程站回来批复的车号信息。即会集统一地处理、分配和批复车号信息,一起又是一个信息办理和信息查询中心。比如人脑的中枢神经体系

  2. ATIS体系完成的几个首要技能要害

  2.1 信息处理的技能要害-----CPS多线程多方针存储转发技能

  怎么高效充分地运用车号地上辨认体系收集到的信息,并与铁路TMIS体系友爱接口并交流信息,最终使根底信息高效的同享?会集办理体系(CPS)是完成此方针的一个重要的接口环节。

  CPS具有多线程多方针存储转发机制的特色。能够一起向多个方针发送报文,具有较高的发送功率;CPS转发程序具有精确无误、不丢掉报文的特色,有必定的实时性,是一个存储转发设备。当CPS收到AEI报文时,转发程序马上向各个预界说方针发送报文,假如此刻抵达某个方针的网络线路不通,转发程序会把未成功发送的报文存储起来,等线路通时,转发程序主动把曾经未成功发送的报文发送出去。运用形式如下图1所示:

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  转发程序的文件传输根据TCP/IP协议。高层传输协议运用FTP协议或CPS自界说协议。关于主机操作体系如UNIX、VMS、OS/2 、WINDOWNS NT等具有FTP效劳程序的操作体系,运用FTP协议传输报文;对WINDOWD95、WINDOWS98不带FTP效劳程序的操作体系,在其上设备转发体系装备的CPS报文接纳程序,运用CPS自界说协议传输报文文件。CPS转发程序具有广泛的适用性。是车号主动辨认体系中一项重要的软件工程。

  2.2 地上辨认体系(AEI)的作业过程

  当列车行将进站时,列车的第一个轮子压过开机磁钢时开端计数,大于等于6次时敞开微波射频设备(RF),微波射频设备在没有列车经过期坚持封闭状况。微波射频设备敞开后,设备在轨迹的地上天线开端作业,向急弛而过的列车的每辆车的底部的无源电子标签发射微波载波信号,为标签供给能量使其开端作业;首要标签在微处理器操控下,将标签内信息经过编码器进行编码,经过调制器操控微带天线,开端向地上反射信息;地上天线当即接纳反射回的标签内信息,并传送到铁路旁的勘探机房;由机房内无人值守的地上读出计算机(工控机)将接纳到的已调波信号进行解调、译码、处理和判别;然后将处理后的信息送入车站机房的CPS会集办理体系。当列车的最终一辆车的轮子压过关门磁钢后,封闭射频设备(RF)。CPS体系对多台地上辨认设备进行办理,依照铁路TMIS的通信协议规程,将辨认后的信息向铁路TMIS等体系传送,即有意图的存储转发。地上辨认体系(AEI)作业程序形式如图2所示:

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