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高速公路ETC车辆二义性路径识别系统

选用5.8G专用短程通讯DSRC技能,在多车道自在流交通状态下,经过ETC途径标识基站,将途径标识信息写入经过车辆的ETC电子标签和用户IC卡中,在出口处经过ETC路侧单元将ETC电子标签中的途径信息读出,构成带途径信息的买卖流水,回传给后台的拆分结算体系,用于通行费的精确拆分,也可用于通行费按实践行进途径收取。

  坚持现有ETC事务的一致性,在现有ETC事务使用标准的基础上,添加途径辨认的功用,无需修正ETC电子标签,不影响出入口ETC车道的车辆通行速度;

  自主研制的多车道自在流技能,在不影响车辆正常行进的情况下,完结途径信息的写入,最高答应车速不低于150km/h,标识成功率达99%,对车辆正常行进不发生任何搅扰。

  高速公路路网规划和车流量越来越大,路网结构越来越杂乱,因为二义性途径问题而需求精确拆分的通行费所占比重越来越大,对立杰出,亟待处理。

  高速公路用户按收费方法分为ETC用户和MTC用户,MTC用户的二义性途径辨认问题已经过双频RFID技能处理(参阅我公司处理方案“高速公路二义性途径辨认RFID体系”),本方案首要处理ETC用户的二义性途径辨认问题。

  该体系包含途径信息标识和完好途径信息生成的进程,前端体系包含ETC途径标识基站、ETC电子标签和用户IC卡、无线通讯体系三个部分,示意图如下:

  途径标识:在多车道自在流状态下,经过DSRC通讯链路对经过的ETC车辆进行途径标识;

  流量收集:在多车道自在流状态下,经过DSRC双向通讯功用精确收集ETC车流量信息;

  车辆测速:在多车道自在流状态下,经过DSRC通讯链路辨认车辆身份,完结区间测速。

  (1)与现有ETC体系无缝兼容,只需少数的新建和软件晋级;

  (2)技能产品均经过实践工程测验和验证,老练牢靠;

  (3)自主研制的多车道自在流技能,具有自主知识产权。


标签:交通管理

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