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基于RFID技术的智能车辆定位及测速系统解决方案

一、计划布景

  跟着经济和轿车技术的开展, 现在具有轿车的居民越来越多, 堵车现象也越来越严峻,堵车不只糟蹋了我们名贵的时刻,也使交通事故频发。怎么充分使用路网、缩短车辆运转时刻、下降行车延误、保证行车安全、进步路途通行才能等路途资源优化问题成为当时每个城市需求处理的重要课题。

  别的,跟着企业规模及成绩的不断扩大,配送及运营所需的车辆逐步增多,跑私活、干私事、外出车辆的危险管控、超速操控、区域报警等相关功用越来越遭到企业办理者的重视。

  二、车辆定位现状及比照

  在现在的车辆定位体系中,典型的车辆方位信息获取办法主要是依据GPS 全球定位体系与加速度传感器的车辆定位。

  这是一种依据移动站的定位办法,即车载定位设备向车辆提供方位信息,然后车辆经过无线通讯将得到的方位信息上报给车辆办理体系。这种由被定位物体自动发送方位信息的办法具有占用通讯资源多、体系运转本钱高的缺陷,并且在城市高楼区、高架桥下、林荫道及地道内,可能会呈现暂时的定位盲点。

  三、体系构成

  该体系主要由装有RFID智能车牌的车辆、数据无线收发节点(RFID远间隔阅读器)、CDMA模块、GIA体系、数据处理单元、数据处理及操控中心组成。下图是一种车辆定位及测速体系的示意图:

  四、体系运转原理

  该体系依据读取RFID电子标签的办法获取车辆的身份信息,选用依据TODA 的多基站无线定位办法获取车辆的方位信息,经过对车辆移动发生的多普勒频移进行处理的办法,获取车辆的速度信息。每一个RFID 车牌都存储了该车辆的车牌号、车辆用处、最大载货量、最大载客量、车主名字及身份证号等信息。依据不同区域的修建特色和交通流量装有必定数量的数据无线收发节点,以期取得资源的最大使用,削减节点安置的糟蹋。每个数据无线收发节点按必定频率定向发送现已编码和调制的指令信号,处于节点掩盖范围内的RFID智能车牌收到此指令,经过认证,假如正确的话,将按指令的要求把自己的UID发送曩昔,数据无线收发节点接到此信息,对其进行解调和解码得出该车辆身份信息,经过CDMA 模块将其发送至数据处理单元,再由数据处理单元发送至城市数据处理及操控中心。依据多基站无线定位的办法是由无线数据收发节点自动获取车辆方位信息,使用承受信号强度(RSSI)、抵达时刻(TOA)、抵达时刻差(TDOA)定位。第一步估量过程中,选用鲁棒性估量办法,能够减小其对估量值的影响。

  在第一步估量的基础上,找到与RFID 智能车牌间隔最近的3个数据无线收发节点,使用这3 个节点的TDOA 值进行第2次定位,然后得出车辆的方位信息,并传输到数据处理及操控中心,数据处理及操控中心依据得到的信息便可大致描绘出该车辆的运转轨道。经过对由车辆移动所发生的多普勒频移进行实时估量,数据处理能够对该车辆进行实时测速。


标签:交通管理

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