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公共交通一卡通管理系统


1、概述

  本体系针对城市公交收费办理的实践需求规划,结合网络技能、RFID技能、移动通讯技能、计算机信息办理体系,完结对本区内若干个公交公司的多台公交车辆的刷卡消费完结一卡通计费结算的智能办理体系。

  2、体系介绍

  2.1、整体规划思路

  体系是依据树立“以乘客为服务方针、以收费办理为意图,以多种信息化技能为办理手法、结合以人为本的服务理念,完结IC卡归纳办理体系”的整体规划思路结构。

  信息体系选用B/S体系架构,为将来增加出口时体系扩容便利做准备,体系主机布置在电信机房,运用固定IP,办理安全便利,因为终端到主机之间的通讯数据较少,发卡充值终端办理电脑通过ADSL处理与长途主机之间的通讯,能够以域名解析的方法或直接IP拜访的方法查询各个用户的消费信息,打印报表结算。

  车载终端消费机能够完结多种工程模式:能够嵌入投币箱运用,也能够悬挂固定在车内运用,供电为12V直流电源,能够直接运用车内电源,备用电池能够在机车停火情况下作业3小时,以确保忽然断电构成数据丢掉。车载终端机能够脱机运用,也能够通过GPRS与上位机完结通讯。

2.2网络拓扑结构

  依据简略有用经济建造需求,前端选用脱机的用户设备完结与IC的数据交互,每日人工汇总数据,(可选嵌入GPRS模块,实时或定时上传数据),各发卡充值点终端和电信机房之间由ISP作为中心服务处理通讯,办理用户通过ADSL登录到长途数据服务器,数据服务器设在电信机房,运用固定IP地址,实时通讯,当天结算,确保数据精确;结构简略灵敏,便于体系扩展。

  2.3体系整体结构规划

  在体系的整体结构规划上,充分考虑现状以及未来的体系扩展需求,选用多接口、敞开式结构规划;针对公交一卡通的实践情况,从可靠性、可办理性、可扩充性、开发性和安全性等视点动身,结合体系完结过程中可能会购买的各种体系,本体系选用客户/服务器的体系结构。用以处理界面杂乱、保密性、安全性高、以数据库修正操作的需求。能够依据用户要求界说数据库。

  在进行使用程序的规划和开发时,选用站点与构件方法。不同的事务对应于不同的功用模块。而且,每个操作人员和用户在拜访某一个体系时,站点上仅呈现其权限范围内的使用和相关处理数据。通过体系的定制功用,能够进步体系的友好性和安全性。

  首要,树立一致办理的信息渠道,构成各类信息的数据标准化,构建起优秀的数字空间和信息同享环境,进一步完结数据传输网络化、用户终端智能化、结算办理集中化;

  第二,树立一致的身份认证机制,一起树立依据一致身份认证机制下的验证办理渠道;

  第三,将各项事务流程与体系紧密结合,完结体系功用与事务流程的无缝衔接,并促进基地内网络化硬件根底渠道的建造;

  第四,完结一致的电子付出和费用收缴办理,完结笔直办理;

  第五,树立各事务体系之间的有用接口,终究完结IC卡归纳办理体系的有用工作。

  中心渠道体系:是一卡通的核心层,由一卡通中心数据库,身份办理、买卖结算办理、体系办理等各类模块组成,主要对一卡通的各类使用子体系和硬件终端进行归纳办理,办理事务流和数据流。

  使用子体系:是一卡通的使用服务层,直接对用户服务,提供一卡通的各类使用功用办理,包含卡务办理、归纳查询,通过机具收集读写持卡人的卡信息,通过计算机终端,办理各类持卡人信息,为持卡人提供与卡相关的各类服务。

  第三方使用接口:一卡通体系提供标准的接口,敞开的通讯协议,便利第三方使用子体系(银联充值等)通过一致的使用接口拜访一卡通中心渠道,完结数据同享和数据交换。

  3、体系建造功用方针

  体系建造的终究意图是建造真实意义上的“IC卡归纳办理体系体系渠道”。通过分期、分阶段继续的建造,将逐渐完结如下方针:

  完结8种卡类别的使用。能够界说学生卡、白叟卡、内部职工卡、优惠卡、半价卡等。

  卡授权由总公司完结,在全市各公交总站设发卡充值点,完结充值退卡等操作。公交总公司一致结算;完结分公司消费总额汇总,完结总公司一致结算。

  完结脱机车载终端使用,终端可定制结构外形,双屏显现,语音提示等。

  完结车载终端人工汇总或长途主动汇总。

  未来完结与其他体系的接口建造,随时可扩容体系,标准办理


标签:交通管理

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