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基于433MHz RFID的火车车辆定位管理

1、 关于低功率的射频信号,在杂乱环境中的信号传输主要是靠射频信号的绕射传输,在现有的有源RFID产品中,433MHz射频相较于其他常用频段的射频信号(如2.4G)而言,波长最长,绕射才能最强,能最大极限战胜如人员密布,障碍物遮挡,空气湿度增加等杂乱环境对射频信号传输形成的影响,从而最大极限保证信号的读取率。

  2、 鉴于433MHz绕射性强的特色,电子标签可一起习惯多种特种车辆,处理了有源RFID对部分特种车辆的识别率问题。

  3、 电子标签平常处于待机状况,仅当车辆带着标签进入定位区且被激起时才发射信号,具有健康环保、超低功耗、无辐射损伤、运用安全可靠的特色。

  4、 125KHz磁场规模灵敏可控,信号安稳,激起器与电子标签的信号激起间隔为1至10米可调,差错规模控制在0.3米左右。

  5、 433MHz射频标签通讯间隔远(最远150米),比较平等功率2.4GHz读卡间隔80米而言,433MHz读卡间隔最远150米,空中信号更简单使RFID激起器捕获。

  6、 因为选用433MHz频率,有效地避免了2.4GHz对火车设备及火车通讯的搅扰问题。

  计划原理

  体系由“激起器”和“RFID电子标签”、“办理体系”等组成。

  作业原理:

  1、在轨迹邻近装置“激起器”并衔接125K激起天线,在火车车厢外部装置“电子标签”。

  2、当带着 “电子标签”的车厢接近激起器天线时,电子标签被激起,宣布信号, “激起器”接收到相应信号并反应到主机办理体系,即可知道车厢方位。


标签:交通管理

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