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基于“北斗+汽车电子标识”的车辆交通大数据应用方案

 1. 计划概述

  跟着社会经济快速开展,我国正加快进入轿车社会,以京津冀区域为例:截止2014年末,京津冀轿车保有量现已超越1800万辆(北京市约560万辆居全国榜首,河北省超越1000万辆,天津市超200万辆),约占全国的12%,驾驭员超越2800万。轿车保有量的快速增长促进了京津冀经济社会开展,一起也带来了一系列新的社会问题,如路途交通拥堵情况日益严重、尾气污染加剧、泊车难、假套牌情况严重、公共安全隐患增多等。传统的轿车办理方法现已不能满意开展需求和从根本上处理交通问题。

  本项目以斗极导航定位和轿车电子标识(以下简称“斗极+轿车电子标识”)技能为中心,建造一体化的车辆交通大数据渠道,并在此渠道上建造职业运用计划,运用斗极卫星导航、物联网、动态地理信息体系等关键技能,全方位搜集路途、车辆、人群信息,构建精准交通讯息搜集与处理体系,为处理上述交通问题提供科学的处理计划,在车辆交通一体化过程中发挥重要效果。

  1.1.项目方针

  环绕车辆交通一体化战略需求,建造依据“斗极+轿车电子标识”的车辆交通大数据服务渠道。经过渠道运营,强化对交通讯息及车辆数据的归纳运用,为公安车辆办理、交通调控、环保监管、危化品储运等特种车辆办理、个人消费导航等提供精准公共服务与职业处理计划,建造全新人信息时代下的安全可靠、快捷高效、经济实用、绿色环保的交通一体化办理体系,进步政府履职才能,促进工业健康开展,拉动经济快速增长,逐渐促进城市向常识、信息、智能纽带的才智城市改变,使交通办理方法、服务方法发生革新性的改变和立异,推进社会进步。

  1.2 项目特色

  计划以车辆交通的运态运营为中心,结合政府和企业的职业运用,开掘数据商业价值和运用价值,计划具有以下特征:

  1) 公共服务型:侧重公共根底服务理念,侧重让人民群众实在感遭到渠道带来的便当。

  2) 特许运营型:取得各级地方政府、公安和交通部门的支撑,取得特许运营权;

  3) 资源型:车辆交通大数据触及国民经济各行各业,一经开发归于国家战略信息资源,具有高度的资源性质;

  4) “双承载”:承载政府公益服务的一起,并承载社会企业商业运营的数据服务。

  2.车辆交通大数据渠道技能计划

  2.1 体系组成

  渠道由车载终端、数据处理体系、信息支撑体系组成。

  车载终端由RFID芯片及RFID天线、斗极模块及斗极天线、移动网络通讯模块、车电总线通讯模块组成。

  软件渠道由体系架构数据中心和若干职业运用处理渠道构成。体系以大数据处理体系为中心,经过数据的剖析发掘构成职业运用。

  信息支撑体系包含斗极地基增强站、移动通讯基站、RFID识读基站等。斗极地基增强站实时提供斗极区域伪距差分信号,辅佐斗极模块完结高精度定位;移动通讯基站辅佐完结车载终端信息回传;RFID识读基站设备在路途卡口的龙门架上,完结卡口车辆数据的读取。

  2.2 技能计划

  车辆交通大数据渠道以车载终端和数据处理渠道为中心研制内容。车载终端方面,选用斗极载波相位(RTK)和伪距(RTD)相结合的差分技能完成高精度定位,具有导航卫星信号的高灵敏度、斗极+GPS的双模定位以及与MEMS组合导航技能,具有低功耗方式;RFID芯片采依照《轿车电子标识》征求意见稿的相关要求,具有高的读写灵敏度,读写次数大于10万次,且对数据区域的不同位选用独立的数据安全加密。

  数据渠道的具有接入量大、胀大速度快的特色,选用依据Hbase的散布式承载和散布式核算模型,运用依据数据核算聚类、引荐、分类和机器学习引擎,能够实时的处理交通流大数据,并全面处理存储、核算、查询问题。依据对体系信息安全的需求,从安全办理和技能防备两个方面进行信息安全建造,本着分层设防,层层保护,全面查看,办理为上的主旨,采纳总体规划、重点保护,散布完善的建造思路,终究完成主动防护、一致监控和办理的信息安全建造方针。

  渠道从技能上包含三个层次:一是方位服务与数据处理渠道,构建针对个人、职业、政府各领域运用数据库,经过API、WebService、XML、音讯通讯等方法向运用开发方提供有偿数据服务并完成用户端数据的搜集和沉积。二是数据服务渠道,即经过调用开放式运用服务接口,构建面向个人、职业、政府的个性化运用。三是职业运用,在数据渠道服务和运用软件服务的根底上,提供智能交通、反恐维稳、节能环保、物流监控、危险品车辆办理等政府和企业职业运用处理计划。

  体系总体计划上依照层级区别,分为根底设备层、数据层、体系运用层、运用表现层、服务层五个层级。各层内容如下:

  根底设备层:包含以斗极和RFID交融的车载终端信源根底设备,斗极地基增强基站的方位增强服务根底设备,移动通讯基站通讯根底设备,RFID识读基站设备,ETC、电子警察、治安卡口等交通办理设备;

  数据层:以根底设备为依托,包含斗极定位测速授时数据、RFID辨认车辆数据(属地、车型、色彩、注册日期等)、车电信息数据(油耗、排量、路程、车辆毛病数据以及保养、稳妥数据等)、轿车办理数据(违章、轨道、视频监控数据等)、个人驾驭数据(驾驭行为数据、消费行为数据、导航数据等);

  体系运用层:包含公安运用办理体系,交通运用办理体系,环保运用体系,车辆办理体系,个人消费体系。

  运用表现层:包含电子车牌发放子体系、公安车辆办理子体系、车辆尾气监控子体系、路面泊车办理子体系、特种车辆办理子体系、车辆调度办理子体系、车辆稳妥子体系、消费运用子体系等;

  服务层:首要服务规模为公安办理,交通办理,环保运用,车辆办理,个人消费等。

  3.职业运用计划

  车辆交通大数据渠道的职业运用简直能够运用于社会各行各业,比方公安办理、智能交通和才智城市建造、车辆尾气环保、社会职业运用和个人轿车后服务运用等多个领域,下面,咱们以几个和日子常见的运用职业,阐明车辆交通大数据的运用情况。

  3.1 公安职业运用计划

  在公共安全办理领域,“斗极+轿车电子标识”能够充沛满意公安部门“实时监督,联网布控,主动报警,快速呼应,科学高效,信息同享”的要求,进一步交融电子警察、路途监控、治安卡口、雷达测速等现有办理资源,对过往车辆进行通行记载,提供车辆涉车涉驾信息办理相关的各种服务,为公安部门更好地保护社会秩序提供有力的确保。

  详细来说“渠道”在公共安全方面运用能够完成以下功用:

  a.假牌/套牌车辆辨认

  当载有电子车牌标签的车辆经过期,读写基站搜集剖析该电子车牌标签信息,一起具有车牌辨认功用的摄像机抓拍该车车牌号码图画并进行辨认,与电子车牌标签内的信息穿插比对,辨别是否为假牌/套牌车辆。

  b.交通违法(违章)行为的辨认

  经过轿车电子标识的点式识读以及斗极导航的接连方位辨认完成车辆的有用办理,完成对车辆行进违章的记载和查询服务,支撑查看车辆前史轨道记载,以及查询成果的数据剖析功用。

  c.不合法、限号上路车辆辨认

  电子轿车标识好像轿车的“二代身份证”,一旦设备“斗极+电子辨认标识”,公安部门可经过对电子标识的阅览,精确无误的读取车辆身份信息,然后对黄标车、不合法、限行限号车辆进行不行狡赖的辨认。

  d.动态交通讯息搜集

  依据斗极+电子车牌体系的车辆辨认精确性高,不易受环境的影响,可精确、全面地获取单车的情况信息以及路网交通情况。

  e.超速车辆监测(区间测速)

  斗极+电子车牌识读设备,能够精确记载超速车辆;这样就能够对超速车辆进行愈加严厉的监测,使车辆在没有测速设备的路段也时刻遭到监测。

  f.电子围栏预/报警

  划定触发条件规模,完成车辆收支划定区域的主动感知。

  3.2.智能交通和才智城市运用计划

  “斗极+轿车电子辨认”车辆交通大数据是才智城市建造中不行忽视的重要内容。“渠道”能够将交通大数据融入交通办理的领域,其海量、实时、结构化的动态数据特色,扩展和延伸智能交通办理体系的运用深度和运用领域,促进智能交通办理体系向新一代才智交通的改变,推进交通办理方法向精密化办理、大数据决议计划支撑、精准功用猜测方面改变,为优化城市交通功用、完善城市交通路网、改进交通安排和战略提供精确的科学依据。

  详细来说“渠道”在智能交通方面运用能够完成以下功用:

  a.精准交通流(拥堵模型)搜集

  经过渠道方位及身份的实时、精准搜集,能够取得任一区域的交通车辆动态行进数据,可精确把握路途上的车流量和车辆运转的规则性,结合交通路途建造(车道数、路途方位、周边轿车保有量等)情况,能够树立精确的交通流量模型。

  b.动态交通讯息发布

  结合先进的通讯、电子、多媒体和核算机网络等技能,为出行者提供路途交通体系、公共交通体系及其他与出行有关的重要信息,抵达进步交通体系全体运转功率的意图。

  c.路途交通拥堵剖析与预警

  依据“斗极车标”体系取得整个路网的交通流参数,能够对整个路网的交通运转情况进行剖析和评价,提早判别出或许呈现交通拥堵的区域,然后采纳必定的操控办法或许进行交通诱导,消除或许呈现的拥堵情况。

  d.城区拥堵费调理收取

  能够主动精确辨认到进入城区拥堵路段的车辆,并经过设定的收费战略,从斗极车标的银行相关账户中主动扣除费用,完成车辆自在流拥堵收费,缓解城市交通拥堵情况。

  e.交通诱导及事端快速处理

  采纳相应的交通引导办法或预案,为驾驭人员安全快速行车提供杰出的服务;一旦呈现突发交通事端,“渠道”提供快速定向推送并即时发布处置预案,引导车辆逃避事端地址,最大极限下降事端形成的影响。

  f.公交专用车道辨认与公交优先

  依据电子车牌体系的公交优先信号灯办理能够精确判别来车身份,使绿灯在公交抵达路口或抵达路口后等候不长时刻内敞开,然后确保公交车的优先通行,又最小程度减轻对其他车辆的影响。

  3.3.环境保护运用计划

  渠道体系首要能够运用于轿车尾气排放监测,排放超支报警、车辆排放实时核算、市区空气质量猜测。“渠道”建成后,面向省市县环保部门,提供依据路途轿车的相关尾气排放的监测和核算,引导城市交通向低污染的搬运,对交通污染施行总量操控,把轿车尾气排放与城市交通“出行规模”、“出行强度”和“集合密度”相相关。

  详细来说“渠道”在环保方面运用能够完成以下功用:

  a. 车辆排放监测查询

  “渠道”经过搜集路途轿车尾气排放量,能够查询恣意单车的尾气排放情况,也能够核算指定区域或许路段的轿车尾气实时排放情况,模仿剖析对空气的污染程序,并对一段时刻之内的排放量进行报表核算,剖分出相关尾气排放区域性、时段性规则。

  b. 车辆排放超支报警

  “渠道”经过对车辆实时尾气排放情况的查询与监测,能够及时发现排放超支车辆,并由办理部门告诉车主,到指定地址去检修,并对车主采纳正告、罚款、拘留等处理,并依据车辆的检修后的实践效果进行盯梢查看;针对每车的累积尾气排放总量,“渠道”能够为阶梯油价提供精确数据支撑。

  c. 空气质量猜测

  经过核算市区多条路途的污染物排放规则,结合实时天气情况,科学精准的剖析猜测全市或许某一区域的空气质量,也能够规划出空气最优途径。

  d. 尾气排放调控计划

  “渠道”关于轿车尾气排放的监控效果将有助于完成最新尾气排放规范,“渠道”依据一段时刻内各路段的尾气排放核算报表,拟定相对应的调控计划,抵达尾气排放调控的方针。

  e. 对交通排放污染进行在线检测

  关于运用频率高、污染大的重型车辆、特种车辆,结合OBD,运用在线监测传感器进行车辆实时排放检测;

  3.4. 社会职业运用处理计划

  对公车办理、物流办理等车辆运用来说,“斗极车标”是智能交通的根底,能够协助交管部门完成对车辆的精密办理,带动归纳交通办理体系升级。

  3.4.1 路途交通收费办理

  路途交通收费办理包含路桥收费(人工、高速公路)、泊车收费、违章收费、未来拥堵收费和排放收费等。

  渠道用户能够完成银行帐号的绑定,经过“渠道”监测功用与电子围栏结合,即便车辆在时速180Km/h也能够完成精准辨认计费。城市拥堵的途径辨认和快速收费,以及车辆违章快速实时收费。

  收费功用还能够运用于大型泊车场的主动化办理和路旁边泊车位的一致化、正规化办理。关于泊车费用主动核算,能够在驶出泊车场或泊车位时完成不泊车收费,能够使公路收费走向无纸化、无现金化办理,能够从根本上根绝收费票款的丢失现象,处理公路收费中的财政办理混乱问题。别的,施行不泊车收费体系还能够节省基建费用和办理费用。

  3.4.2 车辆稳妥办理

  传统的商业险存在种种先天缺乏,而UBI(User Behavior Insurance)即依据驾驭人各方面驾驭行为的差异化车险产品,正成为车险职业的开展趋势,为车主提供个性化和差异化的车辆稳妥服务。UBI的其理论根底是经过对驾驭行为的搜集和剖析,精确评价车辆的驾驭危险,然后拟定更科学、更合理的收费规范,鼓舞表现安全的驾驭员取得更多的保费优惠,促进社会公正。

  目前我国车险商场规模保持着每年15%的增长速度,UBI的浸透率猜测在2020年抵达25%。经过区别不同驾驭行为的车主,拟定不同的保费规范,然后使稳妥公司和车主之间的利益联系变得愈加合理。

  UBI的两大重要功用是:车险核保理赔(避免骗保):能够经过提取事端其时车辆速度、方向、方位等数据进行事端理赔现场依据查验,避免骗保;经过对车辆行进数据核算和驾驭行为剖析,进行个性化的稳妥业务定制和收费,即依据驾驭人各方面驾驭行为的差异化车险产品,其理论根底是杰出驾驭行为驾驭员应该取得更多的保费优惠,而未来的保费将经过实践驾驭时刻、地址、详细驾驭方法等各种目标进行归纳考量。

  3.4.3 企业车辆办理

  渠道能够运用于政府和企业公事车辆、物流车队、校车的办理运用领域,能够及时、全面、精确的把握车辆或许车队运转情况,进步车辆运用功率、下降轿车运营本钱、进步企业竞争力,进步车辆办理职业的信息化水平缓行车安全。

  渠道具有车辆的导航、动态盯梢、线路偏移提示、电子狗、调度、途径规划、油耗监测、路程核算等功用。完成物流车辆的智能化管控,并且在运送途径、物资监控、车辆调度等方面提供完善的处理计划;对学校车辆办理能够经过对行进数据核算和驾驭员驾驭行为剖析,实时发布校车行进情况信息,使家长随时随地了解到孩子地点校车情况,使校车愈加安全可靠;对公事车辆办理经过后台办理体系对公事车辆或许车队的监控,完成对公事车的正规化监管,并可完成实时调度,使公事车辆更高效的发挥效果。

  3.4.4 优化城市功用规划和完善交通路网结构

  “斗极+轿车电子标识”记载了城市内车辆的行进轨道和活动规模,其间每一段行进轨道都是一个城市交通起点和结尾(OD)样本。城市交通规划办理者,经过对城市规模内的车辆行进轨道的OD剖析,研讨了解市民出行需求,然后为城市功用规划和交通路网完善提供榜首手材料,为城市的科学办理和规划提供参阅。

  3.5.个人运用计划

  渠道面向群众运用以手机APP的方式提供依据方位的车辆后商场服务:

  1) 斗极高精度导航服务

  斗极导航服务首要向终端车主提供与导航或方位相关的各类服务,其间包含一键导航、避堵途径规划、群组导航、地图导航、中心联网导航、自驾游导航、周边查询、方位同享、实时路况、电子狗等功用。

  2) 泊车服务

  泊车服务首要向终端车主提供快速便利的路旁边泊车相关的各类服务,其间包含车位寻觅、泊车时刻(费用)核算、一键找车等功用。

  3) 车辆安全服务

  车辆安全服务首要向终端车主提供车辆保养修理情况及稳妥信息,使车主随时随地把握车辆的健康情况,削减不必要的修理开销;一起能够提供车辆严重安全问题的预警,尽量削减车辆因突发情况而形成的丢失,首要包含车辆体检、通明修理、车辆稳妥、车辆救援等功用。

  4) 车辆消费服务

  首要包含了加油服务、打车服务、邻近(上门)洗车、保养修理、租车服务等功用。

  4结束语

  车辆交通大数据的运用能够广泛运用于社会各个旮旯,车辆交通大数据的建造是社会文明的必定产品,对其的运用层次也是社会文明程度的重要表现。依据自己的才学有限,不行能逐个描绘;关于文中的部分职业运用计划,也或许存在遗失和缺乏,展望未来:咱们对车辆交通大数据的运用充满信心,它不仅仅是车辆信息化办理面向才智型社会的改变,必将引领一场深入的社会革新,有力的推进人类前史的开展进程。


标签:交通管理

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