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东风汽车:整车仓储电子化管理解决方案

东风轿车股份有限公司整车仓储电子化处理项目触及的事务部门有:轿车分公司出产部的总装作业部,出售公司的查看储运部和营销部。从总装作业部产品下线开端,至产品车发车停止,是一条事务完好的库房处理事务线。  

    解决计划是在ES/1 Logistics产品的强壮物流处理体系基础上,运用ES/1本身的开发渠道,依据轿车行业仓储和物流处理的特色开发和构成的具有世界处理水平、在国内名列前茅的轿车行业整车仓储和物流处理计划。  

    该计划以整车仓储主动化处理、运送处理为中心,向外可延伸到轿车的出产处理、库存处理、出售处理和财政处理,并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing恣意扩展,构成轿车行业信息化的全体解决计划。  

    该计划经过全方位的条码扫描代替人工录入来处理一切库房库存,完成依据规矩主动主张入库方位、主动主张出库方位,抵达最大化使用仓储空间和防止库区内倒车的处理作用,并经过库间倒车盯梢和长途运送盯梢来操控车辆运送时刻和防止车辆丢失,然后大大提高轿车行业整车物流的处理水平,削减巨大的处理费用。  

    该计划以出产处理为起点,选用最适合轿车行业的重复出产形式来处理出产作业的进展计划,并经过此计划主动生成车型与底盘号的对应联系,无需人工保护。  

    该计划处理出售订单、运单、出售发票、应收账款,并可处理和操控在经销商库房中的库存,确保企业资金顺畅,防止财政危险。  

    整车库房处理和物流处理的需求特色:  

    1.序列号处理:每种车型的每一辆车都有自己的底盘号、发动机号、VIN码,并一一对应。  

    2.倒车处理:出产线暂存库房到整车发车大库有适当的距离,要对倒车的时刻及人员进行处理与操控。  

    3.整车按系列的不同在发车库平分区域停放。  

    4.在标准的库区中,整车在同一库位只能放同一种车型,而且色彩要相同。  

    5.库区中库位长度或许不同,因为车型的不同车辆长度也不同,因此关于库位寄存车辆数量的联系需求核算和处理。  

    6.整车库房面积很大,处理相对困难,因此空间使用受人工处理的约束,糟蹋较大,需求核算机处理完成最大或许地使用泊车空间。  

    7.整车出库依照先进先出的准则按入库先后次序出库,但受人工处理的约束,信息不精确及时,一起因为各种相关事务的影响,按此准则往往无法次序出车,而要很多倒车才能将指定的车开出。  

    8.整车出售时要处理运单,并盯梢整车抵达目的地的状况,而且要核算运费。  

    9.整车处理流程繁复杂乱,包含调整、查验、倒车、新车预备、出售、借车、返修、退库、拆装箱等等,难以标准处理。  

    10.需求很多及时的事务报表和信息支撑事务运作,也需求很多精确及时的处理报表提供决议计划支撑。  

    在上述几点中,最难于处理的是整车库房,处理难度较大,处理好坏距离也很大。较差的处理:相同车型不同色彩混排,不充分使用空间,前、后、中心都有空位,不按距离停放,难以先进先出。杰出的处理:同车型同色彩同列寄存,充分使用空间,车辆长度与库位长度比较,先进先出十分顺畅。  

    解决计划的功用和特色:  

    1.一切车辆选用条码处理,车辆入库和出库处理悉数经过条码扫描完成。  

    2.入库扫描后依据规矩设定体系主动发生和打印入库主张单,司机彻底依据入库主张单指定的库位即可入库,无需人工干预。  

    3.入库主张依据规矩确保同一车型同一色彩放在同一排。  

    4.入库主张依据车长和库位核算库位的寄存数量,使库房空间使用率抵达最大。  

    5.入库主张依据规矩可设定某库区或寄存的车型品种。  

    6.入库主张主动依据设定库位优先级来寻觅库位,确保车辆放置紧凑有序。  

    7.出库依据先进先出准则,体系主动依据车辆入库时刻先后次序给出所要出库车型的出库主张,司机依据出库主张按次序收取车钥匙并提车。  

    8.出库时扫描出库单条码和整车的条码,主动对应收货单位和所提车辆信息。  

    9.运单处理能够盯梢每辆车的在途状况,以及查看车辆实践抵达目的地和回来公司的日期是否契合体系核算出的日期要求。  

    10.选用最适合轿车行业的重复出产形式来处理出产作业的进展计划,并经过此计划主动生成车型与底盘号的对应联系,无需人工保护。  

    经过上述计划,能够做到处理一切放在经销商库房的整车库存,处理一切经销商和直接客户的出售信息,使企业对市场信息一目了然,便于经营处理者做出正确及时的处理决议计划。

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